{"id":18277,"date":"2013-05-09T06:14:03","date_gmt":"2013-05-09T05:14:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=18277"},"modified":"2013-05-09T06:14:03","modified_gmt":"2013-05-09T05:14:03","slug":"disastro-nel-porto-di-genova","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=18277","title":{"rendered":"DISASTRO NEL PORTO DI GENOVA"},"content":{"rendered":"

Detto altrimenti: la Repubblica Marinara non ne esce comunque bene \u00e2\u20ac\u00a6<\/span><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Dice \u00e2\u20ac\u00a6 ma la colpa o se vogliamo la causa \u00c3\u00a8 di terzi, non della Repubblica Serenissima \u00e2\u20ac\u00a6 s\u00c3\u00ac, vabb\u00c3\u00a8, ma l\u00e2\u20ac\u2122immagine \u00e2\u20ac\u00a6 l\u00e2\u20ac\u2122immagine deturpata resta. E poi \u00e2\u20ac\u00a6 anzi \u00e2\u20ac\u00a6 ma innanzi tutto le vittime: sette? Nove? E i feriti che hanno perso un arto?\u00c2\u00a0Nel passato non troppo lontano era accaduto gi\u00c3\u00a0 un incidente del tipo di quello attuale, per carit\u00c3\u00a0, solo del tipo, assai meno grave, quando\u00c2\u00a0un incrociatore della nostra Marina Militare, in manovra di ormeggio, si danneggi\u00c3\u00b2 la poppa contro il molo.<\/strong>\u00c2\u00a0fatto non bello, ma non cos\u00c3\u00ac grave.<\/p>\n

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\"\"<\/a><\/dt>\n
Come era …<\/strong><\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n

L\u00e2\u20ac\u2122incidente di due giorni fa invece \u00c3\u00a8 un fatto gravissimo. Pare \u00e2\u20ac\u00a6 ma lo confermer\u00c3\u00a0 la scatola nera \u00e2\u20ac\u00a6 pare che \u00e2\u20ac\u0153non sia entrata la retromarcia\u00e2\u20ac\u009d, cio\u00c3\u00a8 che si sia trattato di un guasto dei sistemi di propulsione e governo \u00e2\u20ac\u00a6 il Ministro, in Parlamento, cos\u00c3\u00ac dice, oppure un problema ai cavi di traino o, infine, l\u00e2\u20ac\u2122eccessiva velocit\u00c3\u00a0 della manovra. Pare. Vedremo. A me \u00c3\u00a8 sorto un dubbio. Ho sentito alla TV che su quella torre di controllo era istallato un potente sistema radar per il controllo del traffico su tutto il Mare Tirreno Settentrionale. Allora <\/span>mi sono domandato: se la portata dei suoi radar era tale, era proprio necessario costruirla cos\u00c3\u00ac vicina all\u00e2\u20ac\u2122acqua, e non una decina di metri pi\u00c3\u00b9 arretrata, in posizione pi\u00c3\u00b9 sicura?<\/strong> Le postazioni degli addetti alla bigliettazione dei caselli autostradali sono protette da importanti blocchi di cemento contro il pericolo di essere travolti da un\u00e2\u20ac\u2122automobile fuori controllo \u00e2\u20ac\u00a6 e quelle s\u00c3\u00ac che non possono essere spostate di dieci metri, perch\u00c3\u00a9 \u00c3\u00a8 l\u00c3\u00ac e solo l\u00c3\u00ac che possono essere collocate, quelle s\u00c3\u00ac \u00e2\u20ac\u00a6<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>Altri incidenti del passato? Il naufragio della London Valour, il 9 aprile 1970,<\/strong> ma fu tutt\u00e2\u20ac\u2122altra cosa: La nave era all\u00e2\u20ac\u2122ancora fuori della diga foranea. Il Comandante, a guadagno di tempo, aveva ordinato di predisporre le macchine alla revisione, per cui la nave non avrebbe potuto pi\u00c3\u00b9 manovrare se non trainata dai rimorchiatori. Sopravvenne una libecciata che la spinse contro la diga. Molti furono le vittime, morte durante le difficilissime operazioni di salvataggio.<\/p>\n

Un incidente evitato? Il 30 ottobre 2008 un traghetto spagnolo che \u00c3\u00a8 riuscito ad entrare in posto sotto raffiche di vento laterali di 80 nodi (140 kmh!)!<\/strong> (Ho le foto in power point ma non riesco a trasferirle qui, peccato … sono impressionanti: la nave che, molto sbandata a causa del vento al traverso, entra nel varco ovest del porto, in localit\u00c3\u00a0 “Foce”, in un canale largo appena 200 metri, con scogli a babordo e il molo a tribordo. Un capolavoro d’arte marinara!)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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