{"id":18378,"date":"2013-05-11T07:07:16","date_gmt":"2013-05-11T06:07:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=18378"},"modified":"2013-05-11T11:03:40","modified_gmt":"2013-05-11T10:03:40","slug":"barche-a-vela-o-%e2%80%9cstrumenti-tecnologici-da-corsa%e2%80%9d","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=18378","title":{"rendered":"BARCHE A VELA O \u00e2\u20ac\u0153STRUMENTI TECNOLOGICI DA CORSA\u00e2\u20ac\u009d?"},"content":{"rendered":"

Detto altrimenti: proiettiamoci nel \u00e2\u20ac\u00a6 passato ed evitiamo questi tristissimi, inutili \u00c2\u00a0lutti nel mondo della vela!<\/span><\/strong><\/p>\n

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Tragica scuffiata<\/strong><\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n

Baia di S. Francisco, California, USA. 10 maggio 2013 <\/strong>– L’atleta olimpico britannico trentaseienne Andrew “Bart” Simpson, che vinse una medaglia d’oro a Pechino nel 2008,\u00c3\u00a8 morto durante le prove dell’America’s Cup nella Baia di San Francisco, in California. Il velista era a bordo insieme ad altri undici compagni sul catamarano Artemis (manager Paul Cayard)<\/strong>, che si \u00c3\u00a8 capovolto (ha “scuffiato”) durante una prova di allenamento per le gare della Coppa America. Bart \u00c3\u00a8 stato sbalzato in mare quando il natante si \u00c3\u00a8 ribaltato, \u00c3\u00a8 rimasto imprigionato sott\u00e2\u20ac\u2122acqua ed \u00c3\u00a8 affogato. Innanzi tutto esprimo le pi\u00c3\u00b9 sentite condoglianze ai familiari della vittima, ed al suo equipaggio.<\/p>\n

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… storica!<\/strong><\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n

Detto ci\u00c3\u00b2, vengo al dunque. In un recente passato ho assistito a questo dialogo: \u00e2\u20ac\u0153Perch\u00c3\u00a9 un a volta le navi (a vela, n.d.r.) le facevano in legno?\u00e2\u20ac\u009d. Risposta: \u00e2\u20ac\u0153Perch\u00c3\u00a8 erano pi\u00c3\u00b9 flessibili sulle onde\u00e2\u20ac\u009d. Risposta sbagliata. Quella giusta sarebbe stata : \u00e2\u20ac\u009dPerch\u00c3\u00a9 non c\u00e2\u20ac\u2122era altro materiale disponibile\u00e2\u20ac\u009d.<\/p>\n

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In planata, come una tavola da surf!<\/strong><\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n

Erano in legno ed avevamo forme arrotondate, quelle adatte a \u00e2\u20ac\u0153dialogare\u00e2\u20ac\u009d meglio con le onde. Infatti quelle navi\/barche erano fatte per navigare \u00e2\u20ac\u0153anche se\u00e2\u20ac\u009d il mare non era completamente piatto. Poi si sono sviluppati altri materiali: vetroresina,\u00c2\u00a0ferrocemento,\u00c2\u00a0<\/span>alluminio \u00c2\u00a0e da ultimo il carbonio<\/strong>. Alla ricerca della leggerezza e della rigidit\u00c3\u00a0. Inoltre si sono modificate le forme<\/strong>, soprattutto a vantaggio di carene plananti, cio\u00c3\u00a8 con il \u00e2\u20ac\u0153fondo\u00e2\u20ac\u009d (cio\u00c3\u00a8 la carena) piatto, molto larghe soprattutto a poppa e con il \u00e2\u20ac\u0153dritto\u00e2\u20ac\u009d di prua e poppa verticali per allungare la linea di galleggiamento.<\/span><\/p>\n

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Catamarano “oltre” la planata!<\/strong><\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n

Ma non \u00c3\u00a8 bastato: ci siamo inventati i moderni catamarani, che sviluppano velocit\u00c3\u00a0 fono a 40 -45 nodi, cio\u00c3\u00a8 circa 80 kmh!<\/strong> Il risultato? Si tratta di strumenti da corsa<\/em><\/span><\/strong> (\u00c2\u00a0non li definisco \u00c2\u00a0barche), sui quali un errore umano o un imprevisto pu\u00c3\u00b2 trasformarsi nel migliore dei casi in danni milionari e nel peggiore in perdite di vite umane. Ecco, io credo che l\u00e2\u20ac\u2122attuale periodo di crisi che sta attraversando gran parte del mondo \u00e2\u20ac\u0153civilizzato\u00e2\u20ac\u009d ci debba far riflettere anche su questo tipo di \u00e2\u20ac\u0153sviluppo\u00e2\u20ac\u009d della navigazione (rectius, competizione) a vela.<\/span><\/p>\n

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Azzurra … solo per vederne la carena: “dislocante”, non “planante”<\/strong><\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n

Ho qui davanti a me che scrivo due riviste di vela: il n. 6 del giugno 1983 di \u00e2\u20ac\u0153Vela e Motore\u00e2\u20ac\u009d riportante in copertina l\u00e2\u20ac\u2122equipaggio di <\/span>\u00e2\u20ac\u0153Azzurra\u00e2\u20ac\u009d condotto da Mauro Pellaschier<\/strong> (il 18 giugno 1983 sarebbero iniziate a Newport le regate di selezione per la Coppa America); e il n. 5 del giugno 1992 di \u00e2\u20ac\u0153Vela\u00e2\u20ac\u009d con in copertina un grande <\/span>\u00e2\u20ac\u0153Grazie Moro\u00e2\u20ac\u009d, quello di Paul Pierre Cayard<\/strong>. E provo tanta nostalgia, nostos algeo, dolore per il (mancato) ritorno (al passato). Dal greco.<\/span><\/p>\n

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Ecco, “7,40 metri” di barca da vera crociera vera!<\/strong><\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n

Infatti io credo che cos\u00c3\u00ac come in altri settori dello sport si adottano cautele a tutela dei partecipanti (reti di protezione nelle piste da sci; vie di fuga nelle gare automobilistiche, laddove nel passato i piloti si schiantavano contro i muretti a bordo pista); cos\u00c3\u00ac anche nelle regate veliche occorrerebbe proiettarsi \u00e2\u20ac\u00a6 verso il passato<\/strong>, abbandonare gli \u00e2\u20ac\u0153strumenti da corsa\u00e2\u20ac\u009d e tornare alle \u00e2\u20ac\u0153barche\u00e2\u20ac\u009d: anche se da corsa (nella nautica si dice \u00e2\u20ac\u0153da regata\u00e2\u20ac\u009d). Ci\u00c3\u00b2 inoltre potr\u00c3\u00a0 aiutare anche a divulgare maggiormente la cultura della vela e la diffusione della nautica a livello popolare<\/strong>. So bene che questo discorso \u00c3\u00a8 assolutamente fuori luogo in un periodo di dura crisi economica, ma la crisi c\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a8 anche in Francia, e in quel paese, da sempre, possedere una barchetta di sette metri per \u00e2\u20ac\u0153tirare bordi\u00e2\u20ac\u009d con la famiglia \u00c3\u00a8 stato (ed \u00c3\u00a8) come da noi possedere ieri una Fiat 1100 (ve la ricordate?) e oggi una Fiat Punto. E non essere persone \u00e2\u20ac\u201c bersaglio del fisco.<\/p>\n

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Ecco, “8 metri” da regata travestiti da crociera<\/strong><\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n

E le barche da crociera?<\/strong> Ormai anche quelle cosiddette da crociera spesso sono barche da regata \u00e2\u20ac\u0153travestite\u00e2\u20ac\u009d da crociera<\/strong>, cos\u00c3\u00ac chi le acquista partecipa a regate destinate a barche da crociera e le vince perch\u00c3\u00a9 lui, sotto sotto \u00e2\u20ac\u00a6 sotto il suo fondo schiena, quando \u00c3\u00a8 seduto al timone, si ritrova \u00e2\u20ac\u201c di fatto \u00e2\u20ac\u201c una barca da regata! \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0\u00c2\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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