{"id":19656,"date":"2013-07-05T07:15:55","date_gmt":"2013-07-05T06:15:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=19656"},"modified":"2013-07-08T15:48:54","modified_gmt":"2013-07-08T14:48:54","slug":"post-887-la-seconda-vita-di-una-bicicletta","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=19656","title":{"rendered":"POST 887 – LA SECONDA VITA DI UNA BICICLETTA"},"content":{"rendered":"

Detto altrimenti: non lasciatele andare in malora, conservatele con amore le bici \u00e2\u20ac\u0153vecchie\u00e2\u20ac\u009d \u00e2\u20ac\u00a6<\/strong><\/p>\n

\n
\n
\"\"<\/a><\/dt>\n
L’ originale (anni ’80)<\/strong><\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n

Anni \u00e2\u20ac\u212280. Per me, classe \u00e2\u20ac\u212244, era la prima volta in bici. Abitavo di fronte al parco di Monza, ne affittai una, poi ne comperai una da passeggio e poco dopo una da corsa. Un amico,\u00c2\u00a0esperto ed appassionato artigiano del pedale, Mario Camilotto, me ne fece una seconda da corsa, su misura. All\u00e2\u20ac\u2122epoca la bici fin\u00c3\u00ac sulla copertina della rivista \u00e2\u20ac\u0153La Bicicletta\u00e2\u20ac\u009d (Anno II, n. 18 del giugno 1985).<\/strong> E\u00e2\u20ac\u2122 di questa che vi voglio parlare.<\/p>\n

\n
\n
\"\"<\/a><\/strong><\/dt>\n
Sulla copertina de “La Bicicletta (<\/strong>sulla forcella: \u00c2\u00a0il marchio CM, Camilotto Mario)<\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n

Ci pedalai molto: 1) \u00c2\u00a0Sestriere; 2) Monginevro – Izoard – Monginevro<\/strong>;\u00c2\u00a0\u00c2\u00a03) Monginevro -\u00c2\u00a0 Lautaret -\u00c2\u00a0Galibier – Telegraf – Moncenisio; <\/strong>4) Passo del Mangehen; 5) Bondone; 6) il Pennes da Bolzano; etc.\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00e2\u20ac\u00a6 solo per citare le salite pi\u00c3\u00b9 famose. Quelle in grassetto scalate in successione nella stessa giornata, con l’amico Paolo P. di Trento. <\/strong>Ah … la jeunesse!<\/p>\n

\n
\n
\"\"<\/a><\/dt>\n
In versione terzo millennio<\/strong><\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n

Poi, oltre 20 anni fa, la tradii: per una barca a vela a Riva del Garda. E lei rest\u00c3\u00b2 in garage, impolverata e dimenticata. Anni 2010, vado in pensione. Il dottore mi dice che un po\u00e2\u20ac\u2122 di bici mi avrebbe fatto bene. Detto fatto. Riprendo la mia vecchietta, ne curo un po\u00e2\u20ac\u2122 il restyling, e via \u00e2\u20ac\u00a6\u00c2\u00a0 Al bicigrill la gente mi guarda. Capisco che il casco che indosso \u00c3\u00a8 antidiluviano. Idem i pedali con i puntapiedi in cuoio. E i cavetti dei freni che si alzano spavaldi sopra il manubrio … \u00c2\u00a0Provvedo. Restano visibili le levette dei cambi sul piantone e comunque la forma della \u00e2\u20ac\u0153carrozzeria\u00e2\u20ac\u009d, cio\u00c3\u00a8 del telaio. Fa niente, io sono orgoglioso della mia vecchietta e dei meccanismi \u00e2\u20ac\u0153Campagnolo\u00e2\u20ac\u009d che oggi non s\u00e2\u20ac\u2122usano pi\u00c3\u00b9 \u00e2\u20ac\u00a6<\/p>\n

\n
\n
\"\"<\/a><\/strong><\/dt>\n
Anni ’80: la prima a sinistra, sul Manghen. Al centro, Lino Benassi.\u00c2\u00a0A destra, F. Rigoni<\/strong><\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n

Il mio meccanico ciclista la ammira: non se ne fanno pi\u00c3\u00b9, cos\u00c3\u00ac, mi dice, ne sia orgoglioso. Infatti \u00c3\u00a8 scorrevolissima e assolutamente silenziosa, Solo .. il peso. 12 kg. Oggi le fanno di 6-7-8 kg \u00e2\u20ac\u00a6 vabb\u00c3\u00a8 \u00e2\u20ac\u00a6 pazienza, vuol dire che in discesa sar\u00c3\u00b2 pi\u00c3\u00b9 veloce. E poi \u00e2\u20ac\u00a6 dimeticavo, la guarnitura: 52-42 e dietro 12-28. rapporti da duri \u00e2\u20ac\u00a6 d\u00e2\u20ac\u2122una volta! Oggi per\u00c3\u00b2 io evito quelle salitone: non vorrei fare un regalo all\u00e2\u20ac\u2122INPS!<\/p>\n

Ecco, ve l\u00e2\u20ac\u2122ho raccontata \u00e2\u20ac\u00a6 la me morosa vecia<\/em>! (P.S.: dove la tengo? In garage? Nememno per idea: in casa … in casa!)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Detto altrimenti: non lasciatele andare in malora, conservatele con amore le bici \u00e2\u20ac\u0153vecchie\u00e2\u20ac\u009d \u00e2\u20ac\u00a6 L’ originale (anni ’80) Anni \u00e2\u20ac\u212280. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[841],"tags":[870,353,3259],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19656"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=19656"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19656\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=19656"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=19656"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=19656"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}