{"id":25,"date":"2011-12-12T07:15:25","date_gmt":"2011-12-12T07:15:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=25"},"modified":"2011-12-22T07:16:59","modified_gmt":"2011-12-22T07:16:59","slug":"a-chi-la-gestione-dellautostrada-del-brennero","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=25","title":{"rendered":"A chi la gestione dell’Autostrada del Brennero?"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Perdonerete se questa volta il discorso non sar\u00c3\u00a0 brevissimo. In un Paese campione nelle eccezioni, nelle deroghe, nel distinguo, nelle leggi \u00e2\u20ac\u0153ad personam\u00e2\u20ac\u009d e\/o \u00e2\u20ac\u0153ad situazionem\u00e2\u20ac\u009d (scusate il latino maccheronico), in un\u00e2\u20ac\u2122Europa in cui l\u00e2\u20ac\u2122Inghilterra di permette di dire che le sue banche devono essere impenetrabili agli accertamenti europei che potrebbero svelare le evasioni fiscali che affossano i suoi partner, be\u00e2\u20ac\u2122 in un sistema siffatto noi, per la par condicio europea, dobbiamo mettere a gara la gestione dell\u00e2\u20ac\u2122Autobrennero! Non mi quadra. Traforo del Brennero e Autostrada del Brennero. Collegamento nord sud. Quello che sopporter\u00c3\u00a0 il sempre maggior volume di traffico merci, dagli scali marittimi del nostro meridione verso il nord Europa. Infrastrutture e collegamenti che attraversano territori delicatissimi, i nostri. E dovrebbero essere eventualmente gestiti magari da un vincitore di gara che abita a 2000 km di distanza? Magari inglese? Quando mai?! Apro una parentesi, ma mica tanto parentesi. Riflettiamo insieme su altri due progetti: il Ponte sullo Stretto di Messina e il TAV (Trento Alta velocit\u00c3\u00a0 Lione-Torino). Il Ponte non s\u00e2\u20ac\u2122ha da fare (ometto qui di elencarne le ragioni) e non s\u00e2\u20ac\u2122ha da fare n\u00c3\u00a9 con denari pubblici (ci mancherebbe altro!) n\u00c3\u00a9 con risorse private perch\u00c3\u00a9, in tal caso, scommetto che una clausoletta piccola piccola, scritta in Arial 10, prevederebbe che eventuali sbilanci di gestione sarebbero pareggiati con denari pubblici, altrimenti quale privato rischierebbe tanto? Il TAV poi \u00e2\u20ac\u00a6 corridoio est-ovest, programmato per 20 milioni di tonnellate annue di merce quando al massimo su quella linea ne passano 2-3 (per di pi\u00c3\u00b9 a diminuire!) e l\u00e2\u20ac\u2122attuale vecchia linea \u00c3\u00a8 utilizzata solo al 20%! (ma almeno, se non altro, chiamiamolo TAC Treno ad Alta capacit\u00c3\u00a0), costo stimato 30 miliardi di Euro. Ma poi, se aumenta? Ricordo che il costo della tratta TAV Milano-Torino, in pianura e senza ostacoli naturali \u00c3\u00a8 aumentata di 6 volte rispetto alle previsioni! Ed allora? Perch\u00c3\u00a9 cito questi fatti da noi apparentemente cos\u00c3\u00ac \u00e2\u20ac\u0153lontani\u00e2\u20ac\u009d? Perch\u00c3\u00a9 in realt\u00c3\u00a0 essi sono molto vicini ai noi, ai nostri problemi di quanto non immaginiate a prima vista. Innanzi tutto perch\u00c3\u00a9 quelle risorse potrebbero essere destinate \u00e2\u20ac\u201c se non altro – ad attrezzare l\u00e2\u20ac\u2122asse del Brennero e \u00e2\u20ac\u201c fra l\u00e2\u20ac\u2122altro, lasciatemelo dire – a non licenziare gli 800 dipendenti di Trenitalia addetti ai vagoni letto. E poi perch\u00c3\u00a9 al TAV si oppone soprattutto il Popolo della Valle di Susa con un\u00e2\u20ac\u2122intensit\u00c3\u00a0 molto maggiore di quanto il Popolo della Valle dell\u00e2\u20ac\u2122Adige dovrebbe e potrebbe reclamare che la gestione dell\u00e2\u20ac\u2122Autobrennero debba restare in regione. Perch\u00c3\u00a9? Un esempio. Che ne direste se un gestore inglese desse il via a interventi di manutenzione ai ponti autostradali (sempre pi\u00c3\u00b9 prossimi, stante il rilevante e non del tutto previsto logor\u00c3\u00aco dovuto all\u00e2\u20ac\u2122incremento del traffico dei TIR) senza tener conto dell\u00e2\u20ac\u2122andamento dei flussi di traffico turistico? Riflettete. Ogni Comune programma gare di appalto ed interventi per la manutenzione della propria rete viaria. Talvolta capita che le ditte vincitrici debbano intervenire \u00e2\u20ac\u0153a prescindere\u00e2\u20ac\u009d anche nei periodo di maggior traffico cittadino, turistico o meno, per rispettare i termini di scadenza della consegna dell\u00e2\u20ac\u2122opera. Ora, se questo accadesse nel caso Autobrennero, quale sarebbe il danno per le nostre economie? E questo \u00c3\u00a8 solo uno dei motivi a supporto del fatto che la gestione dell\u00e2\u20ac\u2122A22 deve restare in regione. E poi, localmente siamo portati a reinvestire localmente i proventi di gestione, magari nell\u00e2\u20ac\u2122incremento dell\u00e2\u20ac\u2122intermodalit\u00c3\u00a0 del nostro interporto, per spostare il traffico merci dalla gomma alla rotaia. Ma che fine farebbero i proventi realizzati in capo ad un gestore inglese? Ah, la perfida Albione, ma allora sei prevenuto, direte voi \u00e2\u20ac\u00a6 lasciamo perdere, il discorso vale per qualsiasi altro gestore esterno. (Per\u00c3\u00b2, mi viene un\u00e2\u20ac\u2122idea \u00e2\u20ac\u00a6 proviamo a lanciare una provocazione: Gara? Ok, ma con l\u00e2\u20ac\u2122esclusione della GB! Vediamo come reagiscono). La \u00e2\u20ac\u0153localizzazione locale\u00e2\u20ac\u009d della gestione dell\u00e2\u20ac\u2122A22 (e del successivo nuovo traforo del Brennero) \u00c3\u00a8 una fattore \u00e2\u20ac\u0153strategico\u00e2\u20ac\u009d, cio\u00c3\u00a8, letteralmente, \u00e2\u20ac\u0153indispensabile e insostituibile\u00e2\u20ac\u009d della \u00e2\u20ac\u0153gestione del territorio locale e della produzione di un servizio a valenza internazionale\u00e2\u20ac\u009d. Facciamo valere questa idea nelle sedi europee, esigiamo la deroga necessaria a vantaggio del nostro territorio (ci\u00c3\u00b2 sarebbe innegabile) ma soprattutto a vantaggio del Sistema Europa che non potrebbe contare su un gestore pi\u00c3\u00b9 direttamente interessato di noi al migliore funzionamento del Sistema del Brennero.<\/p>\n

Detto altrimenti: se l’Inghilterra punta i piedi, puntiamoli anche noi!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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