{"id":26151,"date":"2014-02-11T19:40:39","date_gmt":"2014-02-11T18:40:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=26151"},"modified":"2014-10-07T16:03:49","modified_gmt":"2014-10-07T15:03:49","slug":"fiab-amici-della-bicicletta-trento","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=26151","title":{"rendered":"FIAB- AMICI DELLA BICICLETTA TRENTO"},"content":{"rendered":"

VENERDI’ 14 FEBBRAIO 2014, VIA CONI ZUGNA 9, AD ORE 16, CI SI ISCRIVE E POI, AD ORE\u00c2\u00a017,00, ASSEMBLEA ANNUALE\u00c2\u00a0 DELLA ASSOCIAZIONE FIAB-AMICI DELLA BICILETTA TRENTO. INTERVENITE NUMEROSI! (Segue ricco buffet).<\/strong><\/p>\n

Detto altrimenti: questo \u00c3\u00a8 post – open blog, \u00c2\u00a0e quanto segue \u00c3\u00a8 firmato dalla Presidente della Associazione, MANUELA DEMATTE’, per celebrare trent’anni di attivit\u00c3\u00a0! <\/strong>(post 1379)<\/span><\/span><\/p>\n

Inizia<\/p>\n

Bicicletta, mezzo di locoEmozione ….<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>… ovvero,\u00e2\u20ac\u0153la bicicletta \u00c3\u00a8 una macchina che trasforma il lavoro muscolare in paesaggi<\/strong>“, come usa siglare un socio creativo di FIAB-Ruotalibera Roma. Il cicloturismo infatti \u00c3\u00a8 un viaggio in presa diretta, dove non stai alla finestra \u00e2\u20ac\u201c al finestrino di un’auto \u00e2\u20ac\u201c ma sei al centro della scena, in e con tutti i sensi.<\/p>\n

Ma non solo di cicloturismo si occupa la FIAB, anzi potremmo dire che esso rappresenta la parte \u00e2\u20ac\u0153circenses\u00e2\u20ac\u009d della nostra attivit\u00c3\u00a0; il \u00e2\u20ac\u0153panem\u00e2\u20ac\u009d, ovvero la nostra ragione sociale, \u00c3\u00a8 l’impegno per una mobilit\u00c3\u00a0 \u00e2\u20ac\u201c innanzitutto urbana \u00e2\u20ac\u201c rispettosa della persona e dell’ambiente.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>La nostra Associazione ha festeggiato nel 2012 trent’anni di attivi<\/strong>t\u00c3\u00a0, infatti \u00c3\u00a8 nata il 21 marzo 1982<\/strong> organizzando la prima festosa \u00e2\u20ac\u0153Biciclettata di primavera\u00e2\u20ac\u009d per reclamare aria pulita e percorsi ciclabili in citt\u00c3\u00a0. L\u00e2\u20ac\u2122idea di questa iniziativa era scaturita in un gruppo di lavoro sulla mobilit\u00c3\u00a0 urbana che si riuniva a Bologna nei primi anni 80 all\u00e2\u20ac\u2122interno del cosiddetto \u00e2\u20ac\u0153Arcipelago Verde\u00e2\u20ac\u009d, gruppi ecologisti impegnati su vari temi come il no all\u00e2\u20ac\u2122energia nucleare, sui rifiuti, sulla mobilit\u00c3\u00a0. Dopo l’ubriacatura della motorizzazione di massa degli anni 60-70 cominciava a farsi strada il concetto di \u00e2\u20ac\u0153societ\u00c3\u00a0 a bassa velocit\u00c3\u00a0\u00e2\u20ac\u009d con la bicicletta come simbolo di una diversa concezione del modo di vivere la citt\u00c3\u00a0 ed il tempo libero.<\/p>\n

Concetti tuttora validi per noi: bicicletta come vettore di qualit\u00c3\u00a0 ambientale urbana<\/strong> perch\u00c3\u00a8 non consuma, non inquina, non ingombra, non fa rumore; bicicletta come strumento privilegiato per immergersi profondamente nel territorio per incontri ravvicinati \u00e2\u20ac\u201c ma mai invadenti \u00e2\u20ac\u201c con la natura, l’arte, la cultura. Concetti ora finalmente entrati nella testa della gente, ma allora si doveva lottare anche contro una visione pauperistica della bicicletta dominante dagli anni 50, sintetizzata nel film \u00e2\u20ac\u0153Ladri di biciclette\u00e2\u20ac\u009d dove essa era l\u00e2\u20ac\u2122unico mezzo di trasporto che ci si poteva permettere e se te la rubavano finivi alla disperazione.<\/p>\n

\"\"<\/a>Nascono cos\u00c3\u00ac i primi gruppi \u00e2\u20ac\u0153cicloecologisti\u00e2\u20ac\u009d che si danno i nomi pi\u00c3\u00b9 fantasiosi: un po\u00e2\u20ac\u2122 epici come i \u00e2\u20ac\u0153Ciclopici\u00e2\u20ac\u009d di Milano, un po\u00e2\u20ac\u2122 vernacolari come \u00e2\u20ac\u0153Quji d\u00e2\u20ac\u2122la bizicleta\u00e2\u20ac\u009d di Cesena. A Trento si sceglie il pi\u00c3\u00b9 lineare \u00e2\u20ac\u0153Amici della Bicicletta\u00e2\u20ac\u009d che poi dar\u00c3\u00a0 il nome alla Federazione Nazionale.
\nNegli anni 80<\/strong> l\u00e2\u20ac\u2122Associazione si occupa prevalentemente di mobilit\u00c3\u00a0 urbana organizzando passeggiate in bicicletta in citt\u00c3\u00a0, raccolte di firme e cartoline da spedire al Sindaco con richiesta di piste ciclabili, rastrelliere e biciclette da mettere a disposizione dei cittadini, convegni per presentare esperienze di ciclabilit\u00c3\u00a0 in Olanda e Germania; nel 1986<\/strong> tiene con il VKE uno stand alla Fiera del Tempo Libero a Bolzano sull\u00e2\u20ac\u2122uso della bicicletta negli spostamenti urbani e nel turismo con la presentazione di un percorso ciclabile lungo l\u00e2\u20ac\u2122Adige fra Trento e Bolzano, che nel 1991<\/strong> diventa ufficialmente la tratta trentina del progetto FIAB \u00e2\u20ac\u0153Ciclopista del Sole\u00e2\u20ac\u009d dal Brennero alla Sicilia.<\/strong><\/p>\n

.<\/p>\n

Ma eccoci alle due date cruciali di questo breve excursus: nel 1988 in Provincia di Trento<\/strong> viene approvata la legge sui \u00e2\u20ac\u0153Percorsi ciclabili e ciclopedonali di interesse provinciale\u00e2\u20ac\u009d (su proposta presentata dall\u00e2\u20ac\u2122Assessore Walter Micheli<\/strong> ed elaborata da esponenti Amici della Bicicletta), la prima legge in Italia, che diventa lo strumento legislativo di supporto al lavoro del Servizio Ripristino e Valorizzazione Ambientale (ora Servizio Conservazione della Natura, con relativo Ufficio Piste Ciclabili), grazie al quale il Trentino pu\u00c3\u00b2 vantare la pi\u00c3\u00b9 bella rete di piste ciclabili in Italia. Nel 1990 in Comune (<\/strong>su impulso dei Verdi) vengono approvati i \u00e2\u20ac\u0153Piani per la rete di piste ciclabili urbane\u00e2\u20ac\u009d.
\nE\u00e2\u20ac\u2122 il traguardo che tutti attendevamo<\/strong>, ma si sa che il controllo dal basso sull\u00e2\u20ac\u2122applicazione delle leggi \u00c3\u00a8 fondamentale quindi non molliamo: nel 1991<\/strong> si ripete la tradizionale \u00e2\u20ac\u0153Biciclettata di primavera\u00e2\u20ac\u009d con slogan come \u00e2\u20ac\u0153assessore strafficaci! \u00e2\u20ac\u201c one more bike one less car\u00e2\u20ac\u009d. Nel 1992 si organizza una singolare gara nel traffico tra pedone, ciclista, auto e bus dove vince la bicicletta dell\u00e2\u20ac\u2122attore Andrea Castelli<\/strong> e si tengono \u00e2\u20ac\u0153flashmob\u00e2\u20ac\u009d in via Belenzani e via Esterle con apposizione di una striscia gialla a simbolizzare una ciclabile per la circolazione delle biciclette in doppio senso. Bisogner\u00c3\u00a0 poi attendere pi\u00c3\u00b9 di dieci anni per vedere realizzati questi semplici provvedimenti.<\/p>\n

\"\"<\/a>Purtroppo ai progetti delle piste in citt\u00c3\u00a0 non seguono le opere, mentre nel frattempo la realizzazione delle piste ciclabili provinciali procede speditamente, quindi ci dedichiamo a promuoverne la conoscenza: nel 1994 organizziamo il primo Cicloraduno Triveneto sulla \u00e2\u20ac\u0153Ciclopista del Sole\u00e2\u20ac\u009d fra Trento e Bolzano e nel 1995 il Cicloraduno Nazionale FIAB<\/strong> in cui per 4 giorni accompagniamo 250 cicloturisti da tutta Italia a visitare il Trentino in tutti i suoi aspetti paesaggistici \u00e2\u20ac\u201c laghi, castelli, musei, cantine \u00e2\u20ac\u201c con avventuroso carico di biciclette sulle ferrovie Trento-Mal\u00c3\u00a8 e Valsugana.<\/p>\n

\"\"<\/a>Dal 1997 al 2006<\/strong> siamo impegnati nella valorizzazione della \u00e2\u20ac\u0153Ciclopista del Brenta\u00e2\u20ac\u009d fra Trento e Bassano<\/strong>, per promuovere il progetto, e sostenerne la realizzazione, del nuovo tratto ciclabile Primolano-Forte Tombion, necessario per non dover pi\u00c3\u00b9 pedalare in superstrada per 3,5 km. La sua inaugurazione nel 2005<\/strong> \u00c3\u00a8 seguita nel 2006 dall’apertura del nuovo Bicigrill di Tezze di Grigno, sorto proprio nel prato dove avevano luogo i nostri rendez-vous in bici da Trento e dal Veneto.<\/p>\n

Contemporaneamente si porta avanti la battaglia per il \u00e2\u20ac\u0153Servizio Treno+Bici\u00e2\u20ac\u009d,<\/strong> che era iniziata gi\u00c3\u00a0 negli anni 80 con gite domenicali fra Trento e Verona per dimostrare alle FS la necessit\u00c3\u00a0 di far salire sul treno la bicicletta al seguito del viaggiatore. Si contesta l’introduzione sulla Valsugana (e sulla Trento Mal\u00c3\u00a8) del treno \u00e2\u20ac\u0153Minuetto\u00e2\u20ac\u009d (\u00e2\u20ac\u0153Vivalto\u00e2\u20ac\u009d) che prevede solo due (quattro) stalli per le bici, su linee che corrono parallele alla pista ciclabile. Si organizzano incontri con i sindaci di Pergine, Caldonazzo, Levico, Borgo e Grigno per chiedere l’appoggio delle comunit\u00c3\u00a0 locali, che si dichiarano interessate allo sviluppo di un turismo dolce ed ecosostenibile.<\/p>\n

\"\"<\/a>Con la puntuale collaborazione del gruppo FIAB di Mestre<\/strong> \u00e2\u20ac\u201c l’altro capolinea della Valsugana \u00e2\u20ac\u201c viene raggiunto nel 2007<\/strong> il traguardo della prima carrozza attrezzata porta-bici e del biglietto-bici a 1 Euro entro i confini provinciali (a livello nazionale costa 3,5 Euro). Ad un altro importante risultato si arriva nel 2009<\/strong> quando, sia sulla Valsugana che sulla Trento-Mal\u00c3\u00a8, per intervento della Provincia a seguito di numerose proteste per episodi di disservizio, nei mesi estivi viene agganciata a tutti, o quasi, i convogli una carrozza dedicata al trasporto di 32 e 40 biciclette.<\/p>\n

.<\/p>\n

Dal 1997 al 2010<\/strong> coordiniamo la tappa a Trento del cicloviaggio “Monaco-Cesenatico”<\/strong> di ADFC Baviera; nel 2002<\/strong> la tappa viene strategicamente dirottata a Nomi (TN) per promuovere il primo Bicigrill d\u00e2\u20ac\u2122Italia, lanciato e gestito da FIAB nei primi due anni.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>Nel 2000 ha finalmente inizio la realizzazione delle piste ciclabili in Trento citt\u00c3\u00a0:<\/strong> via Alfieri, via Vannetti, via Brennero, Cavalcaferrovia, corso Alpini, Lung’Adige Montegrappa, via Verdi, via Esterle, via 24 Maggio, via Endrici, via Mattioli, via Veneto, via S. Pio X, via Degasperi, viale Verona, corso Tre Novembre, che nel 2011 assommano a 23 km dei 25 progettati nel 1990.
\nEcco il momento tanto atteso! Il nostro lavoro nel primo decennio del millennio si concentra quindi sul riannodare il confronto con gli assessori comunali alla mobilit\u00c3\u00a0 e all’ambiente per seguire gli stati di avanzamento della rete ciclabile urbana e segnalarne le carenze, per invitarli alle iniziative del mondo cicloambientalista (convegni tematici e viaggi di studio organizzati da FIAB per mostrare le strutture per la ciclabilit\u00c3\u00a0 dei Paesi pi\u00c3\u00b9 avanzati), per informarli sulle novit\u00c3\u00a0 tecnologiche pro-bike (nuovi modelli di rastrelliere, sistemi di targatura ecc.).<\/address>\n

Organizziamo \u00e2\u20ac\u0153Bimbimbici\u00e2\u20ac\u009d<\/strong> \u00e2\u20ac\u201c evento di punta della FIAB dedicato al diritto dei bambini a muoversi liberi e sicuri in bici nelle strade del proprio quartiere e nei percorsi casa-scuola \u00e2\u20ac\u201c portando i piccoli pedalatori alla scoperta delle nuove piste in citt\u00c3\u00a0, fino a percorrere nell’edizione 2012<\/strong> un itinerario di 13 km da Trento nord a Trento sud interamente in ciclabile. Altro evento nazionale \u00c3\u00a8 \u00e2\u20ac\u0153Giretto d\u00e2\u20ac\u2122Italia\u00e2\u20ac\u009d, il campionato della ciclabilit\u00c3\u00a0 urbana con check-point conta-ciclisti in citt\u00c3\u00a0, in cui nel 2012 Trento si classifica prima, rubando il podio a Ferrara. A settembre nell’ambito della “Settimana Europea della Mobilit\u00c3\u00a0” rispolveriamo una nostra vecchia iniziativa \u00e2\u20ac\u0153Accendi la tua bici per favor!\u00e2\u20ac\u009d per sensibilizzare i ciclisti sul dovere di rendersi visibili. Con \u00e2\u20ac\u0153TrentoInBici\u00e2\u20ac\u009d, gruppo di pressione formato da ciclisti urbani, proponiamo sondaggi sul finanziamento della ciclabilit\u00c3\u00a0 e sul percorso casa-lavoro in bici.<\/p>\n

A questo punto \u00e2\u20ac\u201c direte voi \u00e2\u20ac\u201c ci sono tutte le piste provinciali e quasi tutte quelle urbane, cosa volere di pi\u00c3\u00b9 ?<\/p>\n

\"\"<\/a>In realt\u00c3\u00a0 il lavoro non \u00c3\u00a8 finito<\/strong>: c’\u00c3\u00a8 da completare la rete cittadina mettendo in connessione fra loro gli assi principali; dove non \u00c3\u00a8 possibile creare una ciclabile in sede propria introdurre elementi di \u00e2\u20ac\u0153moderazione del traffico\u00e2\u20ac\u009d (zone 30, strade residenziali, isole ambientali, attraversamenti con isoletta centrale ecc.) per scoraggiare la velocit\u00c3\u00a0 delle auto ed aumentare la sicurezza di pedoni e ciclisti; liberalizzare il doppio senso ciclabile; promuovere l’uso della bicicletta con eventi come il \u00e2\u20ac\u0153Radtag\u00e2\u20ac\u009d (che si tiene da vent’anni a Bolzano) e con strutture dedicate come l’Ufficio Biciclette per coordinare le varie iniziative e convincere i cittadini pi\u00c3\u00b9 pigri sui vantaggi del muoversi in bici (uno studio della UE del 1999 dice che il 30 e il 50% dei nostri tragitti in auto coprono distanze inferiori a 3 e 5 km, proprio le distanze ideali da percorrere in bicicletta!).<\/p>\n

Esempi europei<\/strong> da cui prendere spunto non mancano: in Belgio, oltre al \u00e2\u20ac\u0153Code de la route\u00e2\u20ac\u009d (Codice della Strada) valido sulle strade extraurbane, esiste il \u00e2\u20ac\u0153Code de la rue\u00e2\u20ac\u0153 (Codice della Via) nel quale \u00c3\u00a8 prioritaria la considerazione per le funzioni pubbliche \u00e2\u20ac\u201c non meramente automobilistiche \u00e2\u20ac\u201c di una strada.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Firmato Manuela Dematt\u00c3\u00a8<\/strong><\/p><\/div>\n

In Italia nei prossimi mesi si inizier\u00c3\u00a0 a discutere la riscrittura integrale del Codice della Strada,<\/strong> che auspichiamo recepisca le indicazioni dell’ANCI (Associazione Comuni Italiani), che ha fatto proprie molte delle proposte che la FIAB sostiene da anni (riconoscimento dell\u00e2\u20ac\u2122infortunio in itinere, limite dei 30 km\/h in ambito urbano, doppio senso di circolazione per le bici ecc.).<\/p>\n

Insomma, sono stati trent’anni non pensiate solo di impegni e fatiche: ci siamo anche molto divertiti \u00e2\u20ac\u201c e vogliamo continuare a farlo \u00e2\u20ac\u201c con ciclogite, cicloweekend, cicloraduni, ciclovacanze in allegra compagnia e perfino alcuni capodanni in bicicletta: \u00e2\u20ac\u0153Bicincin!\u00e2\u20ac\u009d<\/p>\n

Finisce.<\/p>\n

Che altro dire, amici, se non venite all’Assemblea ed iscrivetevi per partecipare poi alle numerose iniziative bici-culturali dell’anno. Vi aspettiamo numerosi! Nell’attesa di incontrarvi, vi saluto con una mia poesiola:<\/strong><\/span><\/p>\n

BICI, PERCHE\u00e2\u20ac\u2122 ?<\/p>\n

\"\"<\/a>

… e poi, con la bici, potete anche traversare i laghi!<\/strong><\/p><\/div>\n

Perch\u00c3\u00a9<\/p>\n

in una chiesetta al Ghisallo<\/p>\n

riposa sospesa<\/p>\n

antica reliquia a pedali.<\/p>\n

Perch\u00c3\u00a9<\/p>\n

insieme a lei<\/p>\n

tu scali la vetta<\/p>\n

compagno soltanto a te stesso.<\/p>\n

Perch\u00c3\u00a9<\/p>\n

ti ha insegnato<\/p>\n

ad alzare pi\u00c3\u00b9 spesso lo sguardo<\/p>\n

a scrutare che cielo far\u00c3\u00a0.<\/p>\n

Perch\u00c3\u00a9<\/p>\n

sempre incontri qualcuno<\/p>\n

che non ha timore<\/p>\n

di aprire la sua vita al vicino.<\/p>\n

Perch\u00c3\u00a9<\/p>\n

con il vento dei sogni<\/p>\n

giocando<\/p>\n

ritorni un poco bambino.<\/p>\n

Perch\u00c3\u00a9<\/p>\n

restituisce<\/p>\n

ad un uomo affannato<\/p>\n

profumi di suoni e colori.<\/p>\n

Perch\u00c3\u00a9<\/p>\n

in salita<\/p>\n

ricorda ad ognuno<\/p>\n

che volendo e insistendo si pu\u00c3\u00b2.<\/p>\n

E poi, \u00e2\u20ac\u00a6 perch\u00c3\u00a9 no?<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

VENERDI’ 14 FEBBRAIO 2014, VIA CONI ZUGNA 9, AD ORE 16, CI SI ISCRIVE E POI, AD ORE\u00c2\u00a017,00, ASSEMBLEA ANNUALE\u00c2\u00a0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5,841],"tags":[4724,4968,4966,3323,4965,4967],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/26151"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=26151"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/26151\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=26151"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=26151"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=26151"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}