{"id":28119,"date":"2014-04-19T21:03:26","date_gmt":"2014-04-19T20:03:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=28119"},"modified":"2014-04-20T12:29:03","modified_gmt":"2014-04-20T11:29:03","slug":"a-lezione-di-guida-la-distanza-di-sicurezza","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=28119","title":{"rendered":"3 – A LEZIONE DI GUIDA: la distanza di sicurezza"},"content":{"rendered":"

Detto altrimenti: gutta cavat lapidem<\/i> \u00e2\u20ac\u00a6 hai visto mai che a forza di ripeterle certe cose \u00e2\u20ac\u00a6<\/strong> (post 1488)<\/p>\n

Ho assistito da pochi giorni alla cerimonia sull\u00e2\u20ac\u2122operato della Polizia Locale nella mia citt\u00c3\u00a0, incentrata sul controllo del rispetto del Codice della Strada. Guida senza patente o senza assicurazione, eccesso di velocit\u00c3\u00a0, divieto di sosta \u00e2\u20ac\u00a6 non mi pare che siano state elevate contravvenzioni per violazione dell\u00e2\u20ac\u2122obbligo del rispetto della distanza di sicurezza rispetto al veicolo che ci precede. Eppure \u00e2\u20ac\u00a6 eppure, matematica alla mano, considerando che il tempo di reazione medio fra la percezione dell\u00e2\u20ac\u2122ostacolo e l\u00e2\u20ac\u2122inizio della franata \u00c3\u00a8 di un secondo, questi sono gli spazi di arresto alle varie velocit\u00c3\u00a0:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Velocit\u00c3\u00a0 di marcia (Km\/h)<\/td>\n\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0 50<\/td>\n\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0 60<\/td>\n\u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0\u00c2\u00a090<\/td>\n\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0 100<\/td>\n\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0 130<\/td>\n<\/tr>\n
Spazio in metri percorso nel tempo di reazione<\/td>\n\n

14<\/p>\n<\/td>\n

\n

17<\/p>\n<\/td>\n

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25<\/p>\n<\/td>\n

\n

28<\/p>\n<\/td>\n

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36<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Spazio in metri di frenatura<\/td>\n\n

11<\/p>\n<\/td>\n

\n

16<\/p>\n<\/td>\n

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35<\/p>\n<\/td>\n

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43<\/p>\n<\/td>\n

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72<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Spazio totale in metri (distanza di sicurezza)<\/td>\n\n

25<\/p>\n<\/td>\n

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33<\/p>\n<\/td>\n

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60<\/p>\n<\/td>\n

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71<\/p>\n<\/td>\n

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108<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00c2\u00a0Ora, cari amici lettori, vi invito a fare un esperimento.<\/strong> In una strada extraurbana con traffico medio, sulla quale procedete a 90 kmh, provate a mantenere rispetto al veicolo che vi precede la distanza di sicurezza di 60 metri. Io scommetto che presto sarete \u00e2\u20ac\u0153tallonati\u00e2\u20ac\u009d da un altro veicolo, quasi a suggerirvi e ad invitarvi a riempire quello spazio che a suo dire state inutilmente \u00e2\u20ac\u0153sprecando\u00e2\u20ac\u009d. Se voi insistete, il vostro tallonatore vi sorpasser\u00c3\u00a0 con una manovra alla Fittipaldi (vedi precedente post \u00e2\u20ac\u0153Il sorpasso\u00e2\u20ac\u009d), costringendovi a rallentare per ripristinare quei famosi 60 metri di sicurezza. La stessa cosa si ripeter\u00c3\u00a0 con altri successivi veicoli, per cui voi, alla fine, continuerete a rallentate e a \u00e2\u20ac\u0153retrocedere\u00e2\u20ac\u009d nella \u00e2\u20ac\u0153graduatoria\u00e2\u20ac\u009d della colonna di auto.<\/p>\n

Come rimediare a tutto ci\u00c3\u00b2?<\/strong><\/p>\n

In Svezia<\/strong> hanno un sistema semplice: il cittadino pu\u00c3\u00b2 segnalare queste violazioni del Codice della Strada alla Polizia che provvede ad elevare la contravvenzione. Per noi, qui in Italia<\/strong> \u00e2\u20ac\u00a6 fantascienza pura, purtroppo!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Detto altrimenti: gutta cavat lapidem \u00e2\u20ac\u00a6 hai visto mai che a forza di ripeterle certe cose \u00e2\u20ac\u00a6 (post 1488) Ho […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[246],"tags":[1154,3221],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28119"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=28119"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28119\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=28119"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=28119"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=28119"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}