{"id":33806,"date":"2014-12-12T09:26:40","date_gmt":"2014-12-12T08:26:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=33806"},"modified":"2014-12-16T09:13:22","modified_gmt":"2014-12-16T08:13:22","slug":"vasi-e-persone-comunicanti-e-non-comunicanti","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=33806","title":{"rendered":"VASI E PERSONE COMUNICANTI E NON COMUNICANTI"},"content":{"rendered":"

Detto altrimenti: dalla fisica alla logica<\/strong> (post 1818)<\/p>\n

Anno 1818: Congresso di Aquisgrana: la Santa Alleanza studia come far pagare tutti i costi e di danni di guerra alla Francia<\/em><\/p>\n

\"thAE6UCDX6\"<\/a>Tutti noi conosciamo la teoria (e la pratica) dei due vasi comunicanti,<\/strong> fra i quali avviene uno scambio del liquido contenuto.\u00c2\u00a0Lo stesso dovrebbe avvenire fra due persone soprattutto se la pensano in modo diverso,<\/strong> le quali devono \u00e2\u20ac\u0153fare comunicazione\u00e2\u20ac\u009d ovvero communis actio, azione comune ovvero parlare, ascoltare, riflettere, motivare, approvare, confutare, etc..\u00c2\u00a0E invece no. Spesso queste persone sono vasi non comunicanti, nel senso che ognuna munisce il canale di collegamento con l\u00e2\u20ac\u2122altra di una valvola undirezionale che consente solo l\u00e2\u20ac\u2122uscita alle proprie idee e non l\u00e2\u20ac\u2122entrata di quelle altrui.<\/p>\n

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\"Un<\/a>

Un esperto in logica: tale Aristotele<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

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Ma \u00e2\u20ac\u00a6 dice \u00e2\u20ac\u00a6 e la \u00e2\u20ac\u0153logica\u00e2\u20ac\u009d di cui parlavi nel sottotitolo?<\/strong> Eccomi a voi. Logica da logos, termine con significato diverso nel tempo. Per gli antichi Greci il logos dell\u00e2\u20ac\u2122uomo libera l\u00e2\u20ac\u2122uomo dal male. Per i Latini era la logica del ragionamento. Per i cristiani il Logos \u00c3\u00a8 il salvifico atto divino di grazia. Orbene, che sia fatto divino od umano, il logos dovrebbe dominare il nostro modo di ragionare, che dovrebbe essere \u00e2\u20ac\u201c innanzi tutto \u00e2\u20ac\u201c rispettoso dell\u00e2\u20ac\u2122altrui pensiero nella misura in cui quel pensiero sia espresso nella stessa lingua logica.<\/span><\/p>\n

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Mi spiego con un esempio: TAV si, TAV no<\/strong><\/p>\n

\"thDPUFMGFN\"<\/a>

200kmh? E se mi tampona un merci che procede a 80 kmh?<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

Uno dice: \u00e2\u20ac\u0153No, perch\u00c3\u00a9 inquina; no perch\u00c3\u00a9 alle merci non interessa arrivare prima bens\u00c3\u00ac in orario; no, perch\u00c3\u00a8 abbiamo altre priorit\u00c3\u00a0 di investimento; no, perch\u00c3\u00a8 mandare sulla sugli stessi binari treni merci e treni passeggeri con velocit\u00c3\u00a0 cos\u00c3\u00ac diverse fra di loro \u00c3\u00a8 un omicidio annunciato\u00e2\u20ac\u009d. L\u00e2\u20ac\u2122altro replica: \u00e2\u20ac\u0153Si, perch\u00c3\u00a9 da quella linea passa il 30% delle merci\u00e2\u20ac\u009d (ma si dimentica di dirci quanto valga quel 100%, se quel dato sia in crescita o in diminuzione; in che percentuale sia attualmente utilizzata la linea ferroviaria attuale); si, perch\u00c3\u00a9 fa parte di una rete europea di Alta Velocit\u00c3\u00a0 (tuttavia motiva con la necessit\u00c3\u00a0 di aumentare la \u00e2\u20ac\u0153capacit\u00c3\u00a0\u00e2\u20ac\u009d di trasporto); si perch\u00c3\u00a9 dire no sarebbe ammettere che una volta varato un progetto lo si porta a termine senza riconsiderare il variare delle condizioni che ne determinarono 20 anni prima il suo lancio (ma questo non lo dice, soprattutto se lui fa il ministro dei trasporti che precetta i ferrovieri anzi no).<\/strong><\/p>\n

Capite che se uno afferma \u00e2\u20ac\u0153Sono le cinque del pomeriggio\u00e2\u20ac\u009d e l\u00e2\u20ac\u2122altro \u00e2\u20ac\u0153No, oggi piove\u00e2\u20ac\u009d, questa non \u00c3\u00a8 comunicazione, ma duplice informazione unidirezionale reciprocamente non rapportabile.<\/strong><\/p>\n

\"th1BPZAC9N\"<\/a>

Le strisce! Mettiamole le strisce!<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

Dice \u00e2\u20ac\u00a6 ma tu, blogger, che ne pensi<\/strong>? Dico: 1) vorrei vedere riesposto un ordine aggiornato delle priorit\u00c3\u00a0 di spesa e investimento del Paese; 2) vorrei che non si facesse confusione fra Alta Velocit\u00c3\u00a0 ed Alta capacit\u00c3\u00a0 (i treni merci NON possono viaggiare al alta velocit\u00c3\u00a0!); 3) Europa? Io mi iscrissi al MFE-Movimento Federalista Europeo di Altiero Spinelli quasi 40 anni fa \u00e2\u20ac\u00a6 figuratevi! Solo che a me va bene una \u00e2\u20ac\u0153Europa in tutto\u00e2\u20ac\u009d (in primis<\/em> nelle politiche fiscali, bancarie, del lavoro, della giustizia, della ricerca. della difesa, etc.) e non solo una \u00e2\u20ac\u0153Europa per il TAV e poi il resto di vedr\u00c3\u00a0\u00e2\u20ac\u009d.<\/strong><\/span><\/p>\n

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E\u00e2\u20ac\u2122 logico o illogico il mio modo di pesare? Fate voi. Fino a qui io ho fatto \u00e2\u20ac\u0153informazione\u00e2\u20ac\u009d. Se poi voi, amiche lettrici ed amici lettori, interverrete, insieme faremo \u00e2\u20ac\u0153comunicazione\u00e2\u20ac\u009d.<\/strong><\/p>\n

P.S.: mi scrive un commento un amico, ma preferisco inserirlo qui nel testo: “Ma tu, Riccardo, cosa pensi del TAV?” Rispondo: 1) TAV Torino-Lione, andava maggiormente pensato. 2) TAV del Brennero: favorevolissimo come segue: linea attuale esterna, rimodernata, solo per treni passeggeri. Linea del tunnel di base, tre canne solo per “treni merci telecomandati”, come del resto proposto da anni dal GEIE privato ATT3 – ALPTRANSFER CONSULTING GEIE\/EWIV,<\/strong> Bolzano\/Bozen (v. infra, miei post del 10 maggio 2013, 10 gennaio 2014<\/strong> e altri alla voce ATT3).<\/p>\n

Mi scrive un altro amico: la linea TAV Torino Milano \u00c3\u00a8 gi\u00c3\u00a0 pronta. Non entra in funzione per … mancanza della segnaletica internazionale! Dico: chi mi pu\u00c3\u00b2 confermare?<\/p>\n

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