{"id":33865,"date":"2014-12-14T14:36:37","date_gmt":"2014-12-14T13:36:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=33865"},"modified":"2014-12-16T09:10:52","modified_gmt":"2014-12-16T08:10:52","slug":"f-104-f-24-f-35","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=33865","title":{"rendered":"F 104 – F 24 \u00e2\u20ac\u201c F 35"},"content":{"rendered":"

F 104 – F 24 – F 35<\/strong><\/p>\n

Detto altrimenti: aerei e modelli fiscali \u00c2\u00a0(quanti nostri F 24 occorrono\u00c2\u00a0per acquistare e mantenere un solo F 35?) \u00c2\u00a0<\/strong> \u00c2\u00a0(post 1821)<\/p>\n

Anno 1821: la rivoluzione napoletana viene soffocata dall\u00e2\u20ac\u2122esercito austriaco del Metternich<\/em><\/p>\n

\"thTBAOOWNR\"<\/a>.<\/strong><\/p>\n

F 104, Starfighter, \u00e2\u20ac\u0153Cacciatore di stelle\u00e2\u20ac\u009d<\/strong>, caccia intercettore, anni \u00e2\u20ac\u212260. Li acquistammo dagli Usa. Costavano un miliardo di lire cadauno. Durante il volo, erano al limite della deportanza: alla prima anche minima distrazione del pilota molti di loro entravano improvvisamente in picchiata senza lasciargli nemmeno il tempo di lanciarsi con il paracadute. Vennero soprannominati \u00e2\u20ac\u0153bare volanti\u00e2\u20ac\u009d o \u00e2\u20ac\u0153metal bare\u00e2\u20ac\u009d bare di metallo.<\/p>\n

F 24 \u00e2\u20ac\u201c<\/strong> Lo conosciamo tutti \u00e2\u20ac\u00a6 anzi, quasi tutti, purtroppo!<\/p>\n

\"Bello<\/a>

Bello \u00c3\u00a8 bello, se non altro<\/span> …<\/span><\/strong><\/p><\/div>\n

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F 35<\/strong> \u00e2\u20ac\u201c La storia \u00c3\u00a8 lunga. Ne comperiamo 120 anzi 80 anzi di meno; costano 100 milioni di euro anzi un po\u00e2\u20ac\u2122 di pi\u00c3\u00b9 anzi un po\u00e2\u20ac\u2122 di meno; basta una fucilata per farli incendiare visto che la benzina \u00c3\u00a8 contenuta in una paratia che circonda tutta la carlinga; quelli a decollo verticale mettono a rischio i ponti delle nostre piccole navi portaerei; in fase di atterraggio sulle navi non riescono ad agganciare il cavo franante; richiedono un numero enorme di ore e di euri per l’addestramento e la manutenzione; il pilota ha solo una limitata visibilit\u00c3\u00a0 diretta (che \u00c3\u00a8 indispensabile durante i combattimenti aerei); etc. etc.<\/p>\n

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Ma ora il problema si sposta:<\/strong> Corsera 12.12.2014 pag. 17 di \u00e2\u20ac\u0153Esteri\u00e2\u20ac\u009d a firma di Massimo Gaggi ci informa che la italiana Alenia ha vinto la gara per la gestione logistica e la manutenzione delle carlinghe di tutti gli F 35 europei (la revisione dei motori alla Turchia). Negli anni a venire si afferma che ne deriveranno molti posti di lavoro.<\/p>\n

Io sono ex militare, figlio, fratello, nipote e zio di militari:<\/strong>\u00c2\u00a0mio babbo era Maresciallo Maggiore CC; mio fratello e mio nipote, Sten di cpl nei CC; mio zio generale a quattro stelle Comandante della FTASE, Forze Terrestri Alleate del Sud Europa (Palazzo Carli, Verona); io stesso sono stato Sten di cpl della Brigata Alpina Tridentina. Tuttavia sono contro questa spesa in quanto:<\/strong><\/p>\n