{"id":3439,"date":"2012-04-05T09:53:32","date_gmt":"2012-04-05T08:53:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=3439"},"modified":"2012-04-06T06:47:49","modified_gmt":"2012-04-06T05:47:49","slug":"grandi-opere-pubbliche-si-o-no-ma-poi-dove-in-italia-nella-nostra-comunita%e2%80%99-autonoma-trentina","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=3439","title":{"rendered":"GRANDI OPERE PUBBLICHE: SI O NO? MA POI, DOVE? IN ITALIA? NELLA NOSTRA COMUNITA\u00e2\u20ac\u2122 AUTONOMA TRENTINA?"},"content":{"rendered":"

Detto altrimenti: cerchiamo di essere precisi, di specificare meglio \u00e2\u20ac\u00a6<\/strong><\/p>\n

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L'autore del primo new deal trentino<\/p><\/div>Nei mie precedenti post ho citato, senza nominarlo, un mio antico capo trentino,\u00c2\u00a0come chi -fra l’altro – affermava che \u00e2\u20ac\u0153\u00c3\u00a8 inutile elencare i nostri risultati positivi: infatti abbiamo solo fatto il nostro dovere. Esaminiamo piuttosto quello che ancora non va\u00e2\u20ac\u009d. Era stato Presidente della Provincia, era senatore \u00e2\u20ac\u00a6 ma il nome non ve lo dico. Oggi vi cito un altro mio precedente capo, alla Stet di Torino, il compianto Ruggero Cengo Romano, persona che ricordo come il mio terzo genitore, tanto gli devo quanto a formazione personale professionale, il quale fra l\u00e2\u20ac\u2122altro affermava: \u00e2\u20ac\u0153Non si \u00c3\u00a8 mai abbastanza specifici\u00e2\u20ac\u009d. Ed allora specifichiamo.<\/p>\n

\u00c2\u00a0La necessit\u00c3\u00a0\/opportunit\u00c3\u00a0\/convenienza\/possibilit\u00c3\u00a0 di nuove grandi opere pubbliche non \u00c3\u00a8 la stessa in Italia e nella nostra Comunit\u00c3\u00a0 Autonoma Trentina.<\/strong> Cio\u00c3\u00a8, non si pu\u00c3\u00b2 dire grandi opere pubbliche si o no se non si specifica l\u00e2\u20ac\u2122ambito nel quale andrebbero realizzate.<\/strong><\/p>\n

In Italia<\/strong><\/p>\n
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Roosevelt, autore del new deal USA<\/p><\/div>\n

Si dice: gli USA con il new deal uscirono dalla crisi proprio lanciando un piano di opere pubbliche \u00e2\u20ac\u00a6 e noi stessi, del resto, nel dopoguerra \u00e2\u20ac\u00a6 ad esempio, con l’IRI … Al che io rispondo: le condizioni e le risorse disponibili sono diverse, ma soprattutto \u00c3\u00a8 diversa la strutturazione del Paese, l\u00e2\u20ac\u2122ordine delle priorit\u00c3\u00a0 da soddisfare e la necessit\u00c3\u00a0 di avere ritorni in tempi assai pi\u00c3\u00b9 brevi. Io credo che oggi il Paese debba preoccuparsi innanzi tutto e soprattutto della manutenzione dell\u00e2\u20ac\u2122esistente \u00c2\u00a0pi\u00c3\u00b9 che realizzare ulteriori grandi infrastrutture. E mi riferisco alla necessit\u00c3\u00a0 di completare l\u00e2\u20ac\u2122attuale rete ferroviaria ordinaria, alla messa in sicurezza del territorio e dei siti archeologici (sembra che per Pompei la cosa sia avviata!),<\/strong> all\u00e2\u20ac\u2122attivazione dei sistemi di riciclaggio dei rifiuti esistenti e non utilizzati, allo sviluppo di moltissime piccole iniziative nel campo delle energie alternative rinnovabili, al rilancio dell\u00e2\u20ac\u2122agricoltura e della micro agricoltura, al recupero dei valori artigianali diffusi nel paese, alla creazione dell\u00e2\u20ac\u2122immagine Italia anche nei suoi prodotti oggi \u00e2\u20ac\u0153non organizzati\u00e2\u20ac\u009d (si veda ad esempio la differenza del marketing francese e italiano nei formaggi), alla necessit\u00c3\u00a0 del rilancio della scuola pubblica e della ricerca, alla ristrutturazione delle universit\u00c3\u00a0, etc..
\nTutto ci\u00c3\u00b2 mi sembra assai pi\u00c3\u00b9 importante ed urgente che non il Ponte sullo Stretto, il Terzo Valico Ligure, il TAV, l\u00e2\u20ac\u2122acquisto \u00e2\u20ac\u0153suggeritoci\u00e2\u20ac\u009d dagli Usa dei cacciabombardieri F35, che io ribattezzerei F180 visto che la Finanza (F) necessaria al loro acquisto \u00c3\u00a8 di \u00e2\u201a\u00ac180 milioni cadauno!<\/p>\n<\/div>\n

Nella nostra Comunit\u00c3\u00a0 Autonoma Trentina<\/strong>
\nSi parla dell\u00e2\u20ac\u2122interramento della stazione ferroviaria di Trento, della funivia del Bondone, della Valdastico, di Metroland, dei trenini nelle valli, etc.. Taluno potrebbe fare qui lo stesso discorso che ho appena fatto per l\u00e2\u20ac\u2122Italia. E soprattutto potrebbe obiettare che alche il tunnel del Brennero rientra fra le grandi opere che possono aspettare (del tunnel parler\u00c3\u00b2 alla fine di questo mio scritto).<\/p>\n

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Castel Thun (Tn)<\/p><\/div>\n

E\u00e2\u20ac\u2122 vero. In parte l\u00e2\u20ac\u2122obiezione potrebbe valere. Tuttavia, per certi aspetti va sottolineata una diversit\u00c3\u00a0 fra le due situazioni, quella italiana e la nostra<\/strong>: Noi abbiamo un territorio gi\u00c3\u00a0 messo in sicurezza;\u00c2\u00a0 noi stiamo gi\u00c3\u00a0 facendo, da tempo, la manutenzione ai nostri siti storici (Castel Beseno, Castel Thun, etc.); noi produciamo energia pi\u00c3\u00b9 di quanta non ne consumiamo; la nostra agricoltura opera anche \u00e2\u20ac\u0153in montagna\u00e2\u20ac\u009d e pu\u00c3\u00b2 vantare l\u00e2\u20ac\u2122esistenza dell\u00e2\u20ac\u2122Istituto Agrario di San Michele all\u00e2\u20ac\u2122Adige, etc. Lo so, non \u00c3\u00a8 tutto a posto, abbiamo anche una discreta percentuale di disoccupati (tuttavia molto inferiore alla media nazionale) e tante aziende in crisi. Ma allora? In medio stat virtus, medio tutissimus ibis, diceva tale Ovidio, Metamorfosi, 2,137, seguendo la via di mezzo, camminerai sicurissimo. Infatti, a mio avviso, per la nostra Comunit\u00c3\u00a0 Autonoma Trentina non si tratta di scegliere fra grandi opere pubbliche s\u00c3\u00ac\/no, ma a quali grandi opere pubbliche dare la precedenza.<\/strong><\/p>\n

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Da Trento a "Trento 2000"<\/p><\/div>\n

Non ho certo la pretesa di decidere io l\u00e2\u20ac\u2122ordine delle priorit\u00c3\u00a0. Posso ben esprimere il mio parere, ci mancherebbe altro, ma sia chiaro, \u00c3\u00a8 solo un parere. Ad esempio io vedrei la Funivia del Bondone ed il sistema integrato delle piste ciclabili ben prioritario rispetto al completamento della Valdastico. Piuttosto, ci\u00c3\u00b2 che mi prefiggo \u00c3\u00a8 di condurre ad una riflessione sul\u00c2\u00a0metodo di ragionamento d adottare, a cominciare dalla valutazione dei presupposti, \u00c2\u00a0non di fornire soluzioni nel merito.<\/strong><\/p>\n

Dicevamo del tunnel del Brennero<\/strong>. Perch\u00c3\u00a9 io non lo scarto, cos\u00c3\u00ac come scarto il TAV della Val di Susa? Fra i tanti motivi, uno: la linea lungo il meridiano del Brennero rappresenta il ponte fra i porti marittimi del sud Italia e il nord Europa, per il trasporto delle merci che sempre di pi\u00c3\u00b9 arrivano dall\u00e2\u20ac\u2122oriente attraverso il<\/p>\n

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L'ing. trentino (Fiera di Primiero) Luigi Negrelli<\/p><\/div>\n

Canale Luigi Negrelli<\/strong> (alias Suez). Il che non vale per la linea lungo il parallelo della Val di Susa: infatti la linea ad alta velocit\u00c3\u00a0 (meglio sarebbe dire ad alta capacit\u00c3\u00a0) Torino-Milano, costata \u00e2\u201a\u00ac8,0 miliardi con una capacit\u00c3\u00a0 di 330 treni al giorno, a tre anni dall\u00e2\u20ac\u2122entrata in servizio ne porta solo 20 e le stime iniziali del progetto (non quelle odierne, che sarebbero anche inferiori) parlano di un incremento di non oltre\u00c2\u00a0ulteriori 20 treni. Ed allora, perch\u00c3\u00a9? Anche perch\u00c3\u00a8 … se poi investimenti inutili in Italia fanno mancare risorse a Roma,\u00c2\u00a0chiedono sacrifici anche alla nostra Comunit\u00c3\u00a0 Autonoma. <\/strong>Lo so … lo so … mi sto ripetendo, ma che volete … sono un fan di Marco Porcio Catone detto il Censore, e del suo “Ceterum censeo Carthaginem delendam esse”, cio\u00c3\u00a8 dell’ insistenza a ribadire il proprio punto di vista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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