{"id":35562,"date":"2015-02-10T17:50:35","date_gmt":"2015-02-10T16:50:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=35562"},"modified":"2015-02-10T20:05:29","modified_gmt":"2015-02-10T19:05:29","slug":"mobilita-a-trento","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=35562","title":{"rendered":"MOBILITA’ A TRENTO"},"content":{"rendered":"

Detto altrimenti: open post, questa volta del mio amico Alessio Zanghellini, il quale, sapendomi ciclista impegnato, mi invia quanto segue:<\/strong> \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 (post 1925)<\/span><\/p>\n

Inizia<\/p>\n

Il modo di spostarsi all’interno delle citt\u00c3\u00a0 \u00c3\u00a8 profondamente cambiato nell’ultimo decennio e questo ha portato ad un cambio di abitudini di pendolari e cittadini.<\/span><\/p>\n

\"th46DUX5B1\"<\/a>L\u00e2\u20ac\u2122auto privata non \u00c3\u00a8 pi\u00c3\u00b9 il solo mezzo di trasporto efficiente e sicuro per spostarsi all\u00e2\u20ac\u2122interno della citt\u00c3\u00a0 ma \u00c3\u00a8 stato affiancato dal trasporto pubblico, dall\u00e2\u20ac\u2122uso della bicicletta<\/strong> e da una riscoperta degli spostamenti a piedi<\/span><\/p>\n

Ultimo atto di questo cambiamento \u00c3\u00a8 stata l\u00e2\u20ac\u2122approvazione, da parte del consiglio comunale, del PUM che ha ribadito la necessit\u00c3\u00a0 di un\u00e2\u20ac\u2122equa ripartizione degli spazi pubblici, destinati alla mobilit\u00c3\u00a0, tra i vari mezzi di trasporto. <\/span><\/p>\n

Oggi siamo di fronte ad un bivio, dare compimento a questa idea di mobilit\u00c3\u00a0 urbana o arrenderci alle oggettive difficolt\u00c3\u00a0 che questa visione porta con se.<\/span><\/p>\n

Se come cittadini crediamo che questa sia la strada giusta per migliorare la qualit\u00c3\u00a0 della vita dell\u00e2\u20ac\u2122ambito urbano dovremmo rimboccarci le maniche per portare a compimento le idee ed i progetti lasciati in sospeso.<\/span><\/p>\n

\"Alessio<\/a>

Alessio Zanghellini, l’autore del post<\/span><\/strong><\/p><\/div>\n

Mi riferisco ad una diffusione capillare dei parcheggi pertinenziali per liberare vie e piazze dalle auto, dei parcheggi di attestamento vicini ai punti di interesse e ben collegati con essi per evitare lunghe code ai varchi della citt\u00c3\u00a0, di creazione di corsie preferenziali per i mezzi pubblici in modo da rendere competitivo il trasporto pubblico, della pedonalizzazione di strade\/rioni per aumentare l\u00e2\u20ac\u2122offerta turistico\/commerciale della citt\u00c3\u00a0, della creazione di piste ciclabili<\/strong> inserite nelle previsioni urbanistiche evitando forzature che portano a contrasti tra i diversi utenti della strada (pedoni, ciclisti<\/strong>, automobilisti ) all\u00e2\u20ac\u2122interno della citt\u00c3\u00a0 consolidata.<\/span><\/p>\n

Tutto questo richiede coraggio e perseveranza tenendo ben presente che il percorso da fare \u00c3\u00a8 di crescita e condivisione con la cittadinanza. <\/span><\/p>\n

Solo una cittadinanza consapevole infatti potr\u00c3\u00a0 infatti sostenere e rilanciare questo percorso”<\/span><\/p>\n

Finisce<\/p>\n

Aggiungo: mi permetto di condividere un concetto, e cio\u00c3\u00a8 che forse il miglior modo per affrontare e risolvere il problema della mobilit\u00c3\u00a0 urbana \u00c3\u00a8 proprio quello di affrontare come sistema unico tutti i suoi aspetti, contemporaneamente. Bravo Alessio!<\/p>\n

\u00c2\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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