{"id":36614,"date":"2015-04-02T15:32:35","date_gmt":"2015-04-02T14:32:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=36614"},"modified":"2015-04-04T09:11:13","modified_gmt":"2015-04-04T08:11:13","slug":"intraprendenza-tonale","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=36614","title":{"rendered":"INTRAPRENDENZA TONALE"},"content":{"rendered":"<p><strong>Detto altrimenti: un possibile, doveroso progetto trentino<\/strong>\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0 (post 1992)<\/p>\n<p><em>Post 1992, anno 1992 \u00e2\u20ac\u201c Tangentopoli e mani pulite \u00e2\u20ac\u00a6 Io partita IVA a Trento: \u00c2\u00a0P, \u00c2\u00a0AD e consulente \u00c2\u00a0di SpA varie<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Il governo della Provincia Autonoma di Trento ha dichiarato che vuole razionalizzare le singole aree sciistiche del Trentino. Ed allora, si potrebbe iniziare dal comprensorio Passo del Tonale &#8211; Ponte di Legno \u00c2\u00a0&#8230;<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"attachment_35986\" style=\"width: 160px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/thTRU73YOT.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-35986\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-35986 size-thumbnail\" src=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/thTRU73YOT-150x150.jpg\" alt=\"thTRU73YOT\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-35986\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Bruno Kessler<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">29 anni fa. Io, Direttore della Finanziaria ISA-Istituto Atesino di Sviluppo SpA, Trento (Presidente Sen. Bruno Kessler), proprietaria (fra la tantissime altre SpA) delle due principali societ\u00c3\u00a0 impiantistiche del Passo del Tonale, la Sirt e la Grandi Funivie Passo Paradiso. <span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>Leggete il mio post del 4 luglio 2012 \u00e2\u20ac\u0153Trento ai tempi del senatore Buno Kessler \u00e2\u20ac\u00a6\u00e2\u20ac\u009d.<\/strong><\/span> All\u00e2\u20ac\u2122epoca, nel mio ruolo (aggiuntivo) di Presidente delle due SpA, salvai letteralmente quelle societ\u00c3\u00a0 e quella economia dal fallimento. E scusate se quel \u00e2\u20ac\u0153grazie\u00e2\u20ac\u009d me lo dico da solo, visto che \u00e2\u20ac\u0153la riconoscenza \u00c3\u00a8 la speranza di avere nuovi favori\u00e2\u20ac\u009d. Ma perch\u00c3\u00a9 in ogni caso &#8220;me lo dico&#8221;? In realt\u00c3\u00a0 perch\u00c3\u00a8 oggi \u00e2\u20ac\u201c <span style=\"color: #ff0000;\"><strong>avvertendo certi rischi<\/strong> <\/span>&#8211; voglio fare un gioco: <span style=\"text-decoration: underline;\"><em><strong>immaginare che io sia ancora il Presidente della Carosello Tonale SpA<\/strong><\/em><\/span><em><strong>,<\/strong><\/em> societ\u00c3\u00a0 che creai per la ristrutturazione del sistema funiviario, oggi l\u00e2\u20ac\u2122unica SpA trentina del Passo e che oggi avverto essere \u00e2\u20ac\u0153a rischio\u00e2\u20ac\u009d (le altre due sono bresciane. la SIRT e la Sinval.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fatturato, risultati economici annui, varie ed eventuali<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Carosello Tonale,<\/strong> pubblica trentina, fattura circa 6,5 milioni di euro, risultato in lieve perdita<\/li>\n<li><strong>SIRT, <\/strong>pubblica bresciana, fattura circa 7,0 milioni di euro, risultato + \u00e2\u201a\u00ac500.000,00<\/li>\n<li><strong>Sinval,<\/strong> privata bresciana, fattura 2,5 milioni di euro l\u00e2\u20ac\u2122anno, non conosco il risultato economico.<\/li>\n<li>Ponte di Legno-Tem\u00c3\u00b9, 20.000 <strong>posti letto<\/strong><\/li>\n<li>Passo del Tonale, 5.000 <strong>posti letto<\/strong><\/li>\n<li><strong>Altitudine massima<\/strong> servita da impianti lombardi (Corno d\u00e2\u20ac\u2122Aola): m. 2100<\/li>\n<li><strong>Altitudine massima<\/strong> servita da impianti trentini (Presena): m.3.000.<\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"attachment_35973\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/WP_20150303_006.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-35973\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-35973 size-medium\" src=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/WP_20150303_006-300x168.jpg\" alt=\"WP_20150303_006\" width=\"300\" height=\"168\" srcset=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/WP_20150303_006-300x168.jpg 300w, http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/WP_20150303_006-1024x575.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-35973\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>In discesa dal \u00c2\u00a0Bleis: la nuova cabinovia salirebbe a destra della foto. Le seggiovie trentine salgono a sinistra.<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Attenzione! <strong>La SIRT<\/strong> deve il suo utile ad un fatturano atipico\u00c2\u00a0 a 3 (presto 4) centraline idroelettriche che le danno dai 1,8 ai 2,4 milioni di euro di ricavi e quindi un buon utile, tale da consentirle di programmare nuovi investimenti rilevanti, ad esempio una nuova cabinovia che affianchi (mettendole in crisi) le due seggiovie in linea\u00c2\u00a0 del Bleis di propriet\u00c3\u00a0 della trentina Carosello. Infatti, ipotizzando un investimento di \u00e2\u201a\u00ac15,0 milioni, un mutuo bancario trentennale al 3% comporterebbe una rata annua di \u00e2\u201a\u00ac742.000,00 assolutamente sopportabile gi\u00c3\u00a0 oggi e ancor pi\u00c3\u00b9 un domani, quando la cabinovia sottrarr\u00c3\u00a0 clientela alle due citate seggiovie trentine.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">.<\/p>\n<div id=\"attachment_36182\" style=\"width: 178px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/WP_20150313_013.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-36182\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-36182 size-medium\" src=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/WP_20150313_013-168x300.jpg\" alt=\"WP_20150313_013\" width=\"168\" height=\"300\" srcset=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/WP_20150313_013-168x300.jpg 168w, http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/WP_20150313_013-575x1024.jpg 575w, http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/WP_20150313_013.jpg 1456w\" sizes=\"(max-width: 168px) 100vw, 168px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-36182\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Da qui (i \u00c2\u00a03000 metri del Presena), al Passo Paradiso laggi\u00c3\u00b9 in alto a destra nella foto (2650 m.), \u00c2\u00a0la nuova cabinovia trentina<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>E la Carosello,<\/strong> come andrebbero le cose per la Carosello? Io dico maluccio, perch\u00c3\u00a9 essa si dovr\u00c3\u00a0 far carico degli ammortamenti ed interessi conseguenti alla nuova funivia che sta costruendo dal Passo Paradiso alla Presena (foto a lato) la quale potr\u00c3\u00a0 anche raddoppiare gli incassi dell\u00e2\u20ac\u2122attuale coppia seggiovia-sklift, ma tali doppi ricavi mai potrebbero pareggiare i citati ammortamenti ed interessi ed inoltre il calo del fatturato delle due seggiovie Bleis sottratto dalla nuova telecabina parallela della SIRT.\u00c2\u00a0A quel punto la Carosello andr\u00c3\u00a0 in perdita e\u00c2\u00a0 potrebbe diventare facile perda di acquirenti bresciani, o potrebbe essere costretta ad accettare la fusione nella SIRT a condizioni non vantaggiose per la popolazione trentina del Passo e per la politica e l\u00e2\u20ac\u2122immagine della Provincia Autonoma di Trento.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>E allora ecco cosa penserei\u00c2\u00a0 oggi se io fossi ancora Presidente della Carosello Tonale SpA, Societ\u00c3\u00a0 da me inventata e costituita, della quale mi inventai anche il nome.<\/strong>\u00c2\u00a0Cosa farei? Proporrei oggi a SIRT (Sinval a rimorchio) la fusione delle tre societ\u00c3\u00a0, garantendo con <em>golden shares<\/em>, patti parasociali e attenta strutturazione dello Statuto,\u00c2\u00a0 un equilibrio nel governo dell\u00e2\u20ac\u2122insieme, magari prevedendo che la gestione operativa e gli investimenti ordinari fossero demandati a persone locali. Sul piatto delle trattative &#8211; oltre al peso dell&#8217;immagine ghiacciaio &#8211; metterei anche \u00e2\u20ac\u201c a fronte della nuova cabinovia del Bleis che sostituirebbe le due seggiovie \u00e2\u20ac\u201c il trasferimento dei due impianti trentino sostituiti a\u00c2\u00a0 collegare il Bleis con la zona impianti trentini Valbiolo (tre seggiovie), creando in tal modo un nuovo anello della catena del Carosello-Circuito del Passo del Tonale-Ponte di Legno. Ed insieme, Trentino e Lombardia, ad attivare fondi interregionali Interreg.<\/p>\n<div id=\"attachment_36646\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/altAvWJLWUeRo_oa1UHiIhaEbqrGGPozPxtLxrYXYfm4vVd.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-36646\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-36646\" src=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/altAvWJLWUeRo_oa1UHiIhaEbqrGGPozPxtLxrYXYfm4vVd-300x225.jpg\" alt=\"Presena: oggi da Passo Paradiso a qui in seggiovia e poi  su con le ancore ...\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/altAvWJLWUeRo_oa1UHiIhaEbqrGGPozPxtLxrYXYfm4vVd-300x225.jpg 300w, http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/altAvWJLWUeRo_oa1UHiIhaEbqrGGPozPxtLxrYXYfm4vVd-1024x768.jpg 1024w, http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/altAvWJLWUeRo_oa1UHiIhaEbqrGGPozPxtLxrYXYfm4vVd.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-36646\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Presena: oggi, da Passo Paradiso a qui in seggiovia e da qui in \u00c2\u00a0su con le ancore &#8230;<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>.<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>.<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>In caso contrario gli sforzi sostenuti nei tanti decenni trascorsi da privati trentini e dalla Provincia Autonoma di Trento per il mantenimento e potenziamento del ghiacciaio Presena, fra non molto potrebbero tornare utili solo alla componente bresciana. E la politica trentina, a quel punto, non potrebbe far altro che piangere sul latte versato.<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Per maggiore chiarezza: fusioni societarie &#8220;ex post&#8221; oppure &#8220;ex ante&#8221;?\u00c2\u00a0<\/strong>La razionalizzazione annunciata dalla Provincia Autonoma di Trento non potrebbe limitarsi a <strong>fusioni ex post, per ridurre costi gestionali o per unire SpA in utile a SpA in perdita,<\/strong> bens\u00c3\u00ac dovrebbe &#8220;giocare d&#8217;anticipo&#8221;, promuovendo, come nel caso del comprensorio Passo del Tonale-Ponte di Legno, fusioni societarie &#8220;ex ante&#8221;, ovvero mirate all&#8217;obiettivo della indispensabile\u00c2\u00a0<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">programmazione e realizzazione coordinata degli investimenti,<\/span> massimizzando la loro &#8220;resa&#8221; economica e funzionale.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Detto altrimenti: un possibile, doveroso progetto trentino\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0 (post 1992) Post 1992, anno 1992 \u00e2\u20ac\u201c Tangentopoli e mani pulite \u00e2\u20ac\u00a6 Io [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[6594,470,992,472,993,6523,6525,6499,6595],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/36614"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=36614"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/36614\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=36614"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=36614"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=36614"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}