{"id":37958,"date":"2015-06-10T04:52:42","date_gmt":"2015-06-10T03:52:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=37958"},"modified":"2015-06-10T05:24:19","modified_gmt":"2015-06-10T04:24:19","slug":"le-rotatorie-come-usarle-in-sicurezza","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=37958","title":{"rendered":"LE ROTATORIE: COME USARLE IN SICUREZZA"},"content":{"rendered":"

Detto altrimenti: evitiamo incidenti stradali anche gravi, soprattutto a danno dei ciclisti\u00c2\u00a0<\/strong>\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0(post 2078)<\/p>\n

La rotatoria \u00c3\u00a8 un \u00e2\u20ac\u0153semaforo intelligente\u00e2\u20ac\u009d<\/strong>, nel senso che non ha i tempi morti dei semafori classici: infatti, quando la strada \u00c3\u00a8 libera, si passa senza dovere aspettare il tempo morto dello scatto del verde. Inoltre esse rallentano prudentemente il traffico ed infine\u00c2\u00a0 possono costituire anche un elemento di abbellimento estetico della sede stradale soprattutto quando sono arricchite di alberi e piante varie.<\/p>\n

\"thROUW20PK\"<\/a>Tuttavia, se non utilizzate a dovere, le rotatorie\u00c2\u00a0 possono essere causa di incident<\/strong>i. Mi spiego: quando una rotatoria \u00c3\u00a8 inserita in un incrocio fra una strada principale che prima d\u00e2\u20ac\u2122allora aveva il diritto di precedenza ed una strada secondaria, chi vi si immette all\u00e2\u20ac\u2122interno di un flusso veloce e continuo di traffico provenendo dalla strada ex principale, ritiene erroneamente (ecco il punto!) di avere comunque la precedenza anche su chi, provenendo dalla strada ex secondaria, l\u00e2\u20ac\u2122ha gi\u00c3\u00a0 impegnata e quindi ha gi\u00c3\u00a0 acquisito tale diritto.<\/p>\n

Infatti, tutti coloro che si immettono in una rotatoria devono concedere la precedenza a chi l\u00e2\u20ac\u2122ha gi\u00c3\u00a0 impegnata prima di loro.<\/strong> Il che, purtroppo, spesso non \u00c3\u00a8 chiaro a chi \u00e2\u20ac\u201c come dicevo prima \u00e2\u20ac\u201c procede a velocit\u00c3\u00a0 elevata, incolonnato, senza rispettare le distanze di sicurezza, provenendo da una strada che precedentemente aveva il diritto di precedenza.<\/p>\n

Questo tipo di infrazione \u00c3\u00a8 purtroppo molto frequente<\/strong> e assai raramente sanzionata dalla Polizia Locale. Essa rappresenta un serio pericolo per l\u00e2\u20ac\u2122incolumit\u00c3\u00a0 di chi invece confida nel rispetto altrui delle regole sulla precedenza nelle rotatorie e quindi si \u00e2\u20ac\u0153azzarda\u00e2\u20ac\u009d ad impegnarla, avendone il buon diritto.<\/p>\n

Come educare l\u00e2\u20ac\u2122utenza all\u00e2\u20ac\u2122uso corretto delle rotatorie?<\/strong> Vi sono due modi: far presidiare tali strutture dalla Polizia Locale e: a) elevare molte contravvenzioni; b) fermare le auto \u00e2\u20ac\u0153prepotenti\u00e2\u20ac\u009d e consegnare loro un foglietto che spieghi come si utilizza correttamente quella struttura e come \u00e2\u20ac\u201c per il momento – la contravvenzione non venga elevata, nella certezza che per il futuro l\u00e2\u20ac\u2122automobilista sapr\u00c3\u00a0 rispettare le norme del codice della strada. Io mi permetto di suggerire il secondo sistema: infatti educare e prevenire \u00c3\u00a8 meglio che reprimere. Purch\u00c3\u00a8 lo si faccia, per la sicurezza degli utenti della strada. Soprattutto dei pi\u00c3\u00b9 \u00e2\u20ac\u0153deboli\u00e2\u20ac\u009d quali \u00e2\u20ac\u201c ad esempio \u00e2\u20ac\u201c i ciclisti.<\/p>\n

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Detto altrimenti: evitiamo incidenti stradali anche gravi, soprattutto a danno dei ciclisti\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0(post 2078) La rotatoria \u00c3\u00a8 un \u00e2\u20ac\u0153semaforo intelligente\u00e2\u20ac\u009d, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5,841,246],"tags":[6822,5015],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37958"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=37958"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37958\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=37958"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=37958"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=37958"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}