{"id":39617,"date":"2015-11-06T11:24:29","date_gmt":"2015-11-06T10:24:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=39617"},"modified":"2015-11-09T16:34:35","modified_gmt":"2015-11-09T15:34:35","slug":"ideologie-idee-ed-etichette","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=39617","title":{"rendered":"IDEOLOGIE, IDEE, ETICHETTE e varie ed eventuali"},"content":{"rendered":"

Detto altrimenti: antropologia del pensiero e varie ed eventuali<\/strong>\u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 (post 2163)<\/p>\n

\u00e2\u20ac\u0153Illo tempore\u00e2\u20ac\u009d<\/em>, in quel tempo \u00e2\u20ac\u00a6 <\/strong>(dire \u00e2\u20ac\u0153in\u00e2\u20ac\u009d illo tempore<\/em> \u00c3\u00a8 sbagliato, secondo la lingua latina), c\u00e2\u20ac\u2122erano le ideologie:<\/strong> sinistra, destra (le pi\u00c3\u00b9 famose) e alcune altre, per cui se tu pronunciavi un giudizio di valore su di un fatto, venivi subito individuato ed etichettato in modo corretto: ovvero, il \u00e2\u20ac\u0153giudizio di appartenenza\u00e2\u20ac\u009d che veniva pronunciato nei tuoi riguardi ti descriveva esattamente per quello che eri, per il tuo pensiero, la tua convinzione, la tua appartenenza (politica).<\/p>\n

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\"thXI15ZJAO\"<\/a><\/p>\n

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Oggi le ideologie sono cadute.<\/strong> Destra \u00e2\u20ac\u00a6 sinistra \u00e2\u20ac\u00a6 ci ha provato per primo Giorgio Gaber<\/strong> con la sua canzone “Destra sinistra” a rimettere un po\u00e2\u20ac\u2122 di ordine e dopo di lui in parte anche Luciano De Crescenzo<\/strong> con il suo film \u00e2\u20ac\u0153Cos\u00c3\u00ac parl\u00c3\u00b2 Bellavista\u00e2\u20ac\u009d,<\/strong> ma entrambi non ci sono riusciti a ristabilire l\u00e2\u20ac\u2122ordine, a rimettere le cose ognuna al proprio posto.<\/p>\n

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A proposito (o “a sproposito”? N.d.r.!) mi viene in mente quel tale rettore dell\u00e2\u20ac\u2122Universit\u00c3\u00a0 (di Genova, io ero presente!) il quale, essendo intervenuto per sedare una possibile scazzottata fra studenti di sinistra e di destra, disse \u00e2\u20ac\u0153Calma, liberiamo il passaggio del cortile: mettetevi alcuni a destra, altri \u00c2\u00a0a sinistra<\/em> del passaggio \u00e2\u20ac\u00a6 (!!?? N.d.r.)<\/p>\n

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.\"th62X7MEYN\"<\/a><\/p>\n

Ma torniamo a\u00c2\u00a0 noi. Oggi le idee si sono moltiplicate. Gi\u00c3\u00a0 per bere un caff\u00c3\u00a8 al bar:<\/strong> \u00e2\u20ac\u0153Ristretto\/ lungo; in tazza grande\/piccola\/al vetro; macchiato caldo\/freddo; \u00c2\u00a0macchiato con\/senza schiuma; corretto grappa\/fernet; amaro\/zucchero\/dietor; normale\/decaffeinato\u00e2\u20ac\u009d<\/em>: un esperto di matematica fattoriale potrebbe facilmente calcolare il numero delle possibili combinazioni senza ripetizione! Una fra le tante possibili combinazioni \u00c3\u00a8 la seguente: un caff\u00c3\u00a8 lungo, decaffeinato, in tazza grande, macchiato caldo, senza schiuma, con il dietor.<\/p>\n

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\"thM5K8LLHP\"<\/a>Oggi “le idee moltiplicate” hanno sostituito le ideologie e \u00e2\u20ac\u201c quel che pi\u00c3\u00b9 conta \u00e2\u20ac\u201c si sono distribuite in modo disordinato nelle varie aree ex ideologiche,<\/strong> per cui spesso capita che tu esprima un giudizio di valore che oggi \u00c3\u00a8 uno dei tanti contenuti tipici di una certa corrente politica \u00e2\u20ac\u0153A\u00e2\u20ac\u009d e conseguentemente tu venga subito etichettato come esponente di quella corrente, anche se tu oggi ti senti pi\u00c3\u00b9 vicino ad un\u00e2\u20ac\u2122area politica diversa.<\/p>\n

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\"thRR9PAS3Z\"<\/a>Un esempio<\/strong>. L\u00e2\u20ac\u2122altro giorno mi sono dichiarato contrario al TAV, Treno ad Alta Velocit\u00c3\u00a0 in Val di Susa. Mi hanno subito detto: \u00e2\u20ac\u0153Ecco, abbiamo capito: sei un Grillino\u00e2\u20ac\u009d.<\/em> Eh no, cari miei, invece io sono solo uno che cerca di ragionare e che di fronte all\u00e2\u20ac\u2122 affermazione dell\u00e2\u20ac\u2122ex Ministro dei Trasporti Lupi: \u00e2\u20ac\u009dIl TAV serve perch\u00c3\u00a9 da l\u00c3\u00ac passa il 30% delle merci\u00e2\u20ac\u009d<\/em> avevo replicato: \u00e2\u20ac\u015330% di quanto? E il totale, negli anni, \u00c3\u00a8 in crescita o in diminuzione? Lo sa il signor (ex) ministro che alle merci non interessa arrivare prima, bens\u00c3\u00ac in orario? Come pu\u00c3\u00b2 far viaggiare merci e passeggeri sulla stessa linea se insieme a treni merci che \u00c2\u00a0sviluppano al massimo 90 kmh con treni passeggeri da 200 kmh? Etc.\u00e2\u20ac\u009d<\/p>\n

Ma tant’\u00c3\u00a8 … “Dai confessa, sei un grillo parlante … e poi … lo sappiamo … abiti a Trento ma sei nato a Genova … dai che a S.Ilario<\/em> (quartiere genovese residenza di Grillo, n.d.r.) ci andavi spesso!”<\/em> (Si, a prendere il sole, 50 anni fa, n.d.r.). “E \u00c2\u00a0poi …<\/p>\n

\"thEJ0VWPCI\"<\/a>

Cos\u00c3\u00ac non va bene, nemmeno se la fai rotonda!<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

… e poi del TAV del \u00c2\u00a0Brennero,<\/strong> che ci dici, blogger?”<\/em> Che vi dico? Che per anni sono stato azionista e consigliere di ATT3 Alptransfer Ewiv Geie, (Gruppo Economico di Interesse Europeo), gruppo privato per il traforo del Brennero, con sede in Bolzano,\u00c2\u00a0costituito da circa 500 ingegneri e manager di Germania, Austria, Trentino, Sud Tirolo e Italia\u00c2\u00a0(v. post del 10 gennaio 2014, “Il traforo del Brennero”).<\/span><\/strong> Noi proponevamo un tunnel a tre canne uguali<\/strong> <\/em><\/span>solo per treni merci \u00c2\u00a0autoguidati e per i passeggeri l’attuale linea, ammodernata. All’epoca le Ferrovie degli Stati insistettero per una canna unica, la quale costava di pi\u00c3\u00b9, era pi\u00c3\u00b9 pericolosa e assai meno funzionale ed efficace. Ora pare che abbiano deciso per le tre canne (\u00c3\u00a8 gi\u00c3\u00a0 qualcosa!) ma pare che mandino treni merci e passeggeri sugli stessi binari. Evvabb\u00c3\u00a8 … Comunque lasciatemi togliere il sassolino dalla scarpa e ri-elencare qui sotto vantaggi e svantaggi della nostra proposta:<\/p>\n

\"th9BDCKVAR\"<\/a>

Quasi bene, perch\u00c3\u00a8 le tre “canne” dovrebbero essere delle stesse dimensioni! Infatti, in caso di incidente in una canna, la terza (normalmente usata per servizio) entra in funzione e il traffico non si interrompe.<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

Vantaggi:<\/strong>
\n\u00e2\u20ac\u00a2 maggiore sicurezza<\/strong> per le merci e soprattutto per i passeggeri, perch\u00c3\u00a9 \u00c3\u00a8 pericolosissimo mandare treni merci a 90 kmh e passeggeri a 150 kmh sulla stessa linea!
\n\u00e2\u20ac\u00a2 Maggiore puntualit\u00c3\u00a0 del servizio.<\/strong> Alle merci non serve arrivare presto, ma arrivare in orario.
\n\u00e2\u20ac\u00a2 Maggiore funzionalit\u00c3\u00a0.<\/strong>In caso di incidente in galleria, migliore e pi\u00c3\u00b9 rapida possibilit\u00c3\u00a0 di intervento e minor tempo di interruzione della linea.
\n\u00e2\u20ac\u00a2 Minori tempi di realizzazione:<\/strong> le \u00e2\u20ac\u0153talpe\u00e2\u20ac\u009d che scavano gallerie di quella dimensione sono molto pi\u00c3\u00b9 veloci. \u00c2\u00a0Inoltre, si pu\u00c3\u00b2 iniziare a scavare da pi\u00c3\u00b9 punti contemporaneamente.
\n\u00e2\u20ac\u00a2 Minori costi<\/strong> di realizzazione (ad esempio, non servono sistemi di areazione ed altre cautele riservate al traffico passeggeri).\u00c2\u00a0Inoltre canne di quel diametro sono autosostentantesi,\u00c2\u00a0ovvero sulle loro pareti interne basta una gettata di cemento per evitare la caduta dei sassolini e null’altra opera di sostegno interno \u00c3\u00a8 richiesta.
\n\u00e2\u20ac\u00a2 Maggiore piacevolezza del viaggio<\/strong>: i passeggeri (turisti) possono ammirare la bellezza dei luoghi senza subire lo stress di una corsa in una galleria di oltre 50 km.<\/p>\n

Svantaggi:<\/strong>
\nI passeggeri non avrebbero recuperato quell\u00e2\u20ac\u2122ora in meno di viaggio che pareva fosse \u00e2\u20ac\u0153assolutamente indispensabile\u00e2\u20ac\u009d \u00c2\u00a0(?) nel tragitto da Trento a Innsbruck!<\/p>\n

Dice …<\/strong>\u00c2\u00a0“Ma come, caro il mio blogger, sei contrario al TAV in Val di Susa e ti applichi tecnicamente per realizzare il TAV del Brennero?”<\/em> \u00c2\u00a0Rispondo: questione di flussi di merci, ragazzi, che sull’asse nord-sud sono in aumento, non in diminuzione, ed al fatto che gi\u00c3\u00a0 ora l’A22-Autostrada del Brennero \u00c3\u00a8 al limite del collasso quanto al traffico merci. Tuttavia io non mi riferisco principalmente ai volumi di traffico, quanto all’ attuale<\/strong>\u00c2\u00a0grado di usura e di sopportazione dei manufatti autostradali,<\/strong> in particolare dei ponti, ormai al limite. Di questo passo che facciamo fra non molto? Chiudiamo l’autostrada per rafforzare i suoi ponti? O aspettiamo che ne crolli uno per poi far vedere a tutti quanto siamo bravi nell’individuare il responsabile del disastro?<\/p>\n

TAV … Treno ad Alta Velocit\u00c3\u00a0<\/strong> per trasportare velocemente i passeggeri, salvo poi giustificarlo per la maggiore quantit\u00c3\u00a0 di merci trasportabile a velocit\u00c3\u00a0 ridotta (la sola alla quale possono viaggiare i pesantissimi treni merci)? Qualcosa non quadra, non pare anche a voi?<\/p>\n

Dice … “Ma tu non eri laureato il giurisprudenza?<\/em><\/strong> Che c’azzeccano questi tuoi interventi da ingegnere civile?”<\/em> \u00c2\u00a0Rispondo: eh, cari ragazzi, \u00c3\u00a8 la vita … \u00c3\u00a8 la vita che spesso ti porta ad imparare tanti mestieri, soprattutto se “tieni famiglia”!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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