{"id":40829,"date":"2016-01-07T18:00:34","date_gmt":"2016-01-07T17:00:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=40829"},"modified":"2016-01-09T17:16:46","modified_gmt":"2016-01-09T16:16:46","slug":"intraprendenza-tonale-due","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=40829","title":{"rendered":"INTRAPRENDENZA TONALE DUE"},"content":{"rendered":"

Detto altrimenti: a seguito del post del 2 aprile 2015<\/span> \u00e2\u20ac\u0153Intraprendenza Tonale\u00e2\u20ac\u009d<\/span>\u00c2\u00a0<\/a><\/strong>http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=36614<\/a>\u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0(post 2247)<\/p>\n

\"WP_20150409_011\"<\/a>

Ora \u00c2\u00a0si sale \u00c2\u00a0in cabinovia!<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

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Oggi sono andato a sciare al Passo del Tonale (+ Ponte di Legno), per vedere la nuova telecabina che sale fino ai 3000 metri. Tonale, il primo amore non si scorda mai: gi\u00c3\u00a0, perch\u00c3\u00a9 la Carosello Tonale Spa \u00c2\u00a0l\u00e2\u20ac\u2122ho inventata (nel nome) \u00c2\u00a0e costituita io, tanti anni fa: si legga il post \u00e2\u20ac\u0153La mia ISA\u00e2\u20ac\u009d del 4 luglio 2012\u00c2\u00a0<\/span><\/strong>\u00c2\u00a0http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=6095<\/a>. Ora, essendomene occupato da manager, ancora oggi che mi ci reco da sciatore, mi \u00e2\u20ac\u0153scappa di fare il manager\u00e2\u20ac\u009d! Vorrete quindi scusare un VIP, Vecchietto In Pensione, qual io sono! Tuttavia un chiarimento: la prima sistemazione dell\u00e2\u20ac\u2122area (creazione della attuale Carosello Tonale) \u00c3\u00a8 stata tutta farina (anzi \u00e2\u20ac\u00a6 neve!) del mio sacco. Quanto invece scrivo qui in appresso \u00c3\u00a8 solo il mio tentativo di esporre razionalmente quanto viene ragionato e proposto da persone del luogo, assai esperte: imprenditori alberghieri-maestri di sci- preparatori di campioni del mondo-programmatori di stazioni sciistiche con esperienze internazionali quali consulenti e manager del settore.<\/strong><\/p>\n

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\"cartello_presena_sl(1)\"<\/a>Tonale? Trentino! Tra le tante, due Valli: le Valli di \u00c2\u00a0Sole e di Pejo. Due impianti funiviari di risalita che arrivano a 3000 metri. il primo \u00c3\u00a8 stato quello di Pejo, di cui parler\u00c3\u00b2 in coda al post. Il secondo (solo) in ordine di tempo, quello che parte dal Passo del Tonale e che fino all\u00e2\u20ac\u2122anno scorso, grazie al contributo di una seggiovia e di uno sklift, \u00c2\u00a0arrivava sul ghiacciaio Presena \u00e2\u20ac\u0153solo\u00e2\u20ac\u009d a quota 2970. Oggi la risalita dal Tonale al ghiaccio \u00c3\u00a8 cos\u00c3\u00ac servita:<\/p>\n

    \n
  1. prima cabinovia: dal Passo del Tonale (1850 m.) al Passo Paradiso (2550 m.) \u00e2\u20ac\u201c Pista da discesa: nera<\/li>\n
  2. seconda cabinovia:\n
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    1. da 2550 m. sino alla stazione intermedia (2750 m) \u00e2\u20ac\u201c Adatta a campo scuola;<\/li>\n
    2. dai 2750 m. della stazione intermedia in vetta (3000 m.) \u00e2\u20ac\u201c Pista nera da completarsi con una variante rossa.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n
      \"WP_20160107_001\"<\/a>

      La vista dai 3000 metri!<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

      All\u00e2\u20ac\u2122arrivo ai 3000 metri siete ai piedi dell\u00e2\u20ac\u2122ultimo strappetto che conduce, con breve scarpinata \u00c2\u00a0alla Cima Presena (m. 3068 – Fare molta, molta attenzione<\/strong> se c\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a8 ghiaccio! Gli scarponi da sci che avete ai piedi non sono certo adatti a risalire pendii di ghiaccio e rocce!). Il panorama che si apre al vostro sguardo \u00c3\u00a8 splendido! \u00c2\u00a0La Carosello Tonale ha fatto un investimento di circa 15 milioni di euro per realizzare la seconda cabinovia. Ora si tratta di \u00e2\u20ac\u0153mettere a sistema!\u00e2\u20ac\u009d l\u00e2\u20ac\u2122intera zona. Per comprendere quanto segue, molto meglio se prima leggete in ordine cronologico<\/span> \u00c2\u00a0i due post sopra citati.<\/strong> <\/span>Tuttavia in parte qui io mi ripeter\u00c3\u00b2 per comodit\u00c3\u00a0 del lettore.<\/p>\n

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      \"altAucs-yU8r1IgxHxpHvBcRcFDeRqK_vOk4WegD0whdOqH\"<\/a>

      Da qui dovr\u00c3\u00a0 partire la nuova variante rossa di cui in appresso<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

      L\u00e2\u20ac\u2122area Tonale-Ponte di Legno \u00c3\u00a8 gestita da societ\u00c3\u00a0 trentine e da societ\u00c3\u00a0 bresciane. Ci\u00c3\u00b2 che occorre \u00c3\u00a8 la fusione delle due principali societ\u00c3\u00a0<\/strong> <\/span><\/span><\/em>(la trentina Carosello Tonale e la bresciana SIRT). Ci\u00c3\u00b2 comporterebbe soprattutto la programmazione coordinata ed economica degli investimenti<\/span><\/span><\/em>, <\/strong>evitandosi una concorrenza che farebbe male a tutti. Le diversit\u00c3\u00a0 delle due societ\u00c3\u00a0 le ho descritte nei post citati. Oggi la bresciana SIRT vanta un incasso annuo extra impianti di risalita di circa 2 milioni di euro che le deriva dalla gestione di tre centraline idroelettriche. Ponte di Legno inoltre ha un numero di posti letto molto maggiore della disponibilit\u00c3\u00a0 della zona trentina del passo. Il Trentino ha l\u00e2\u20ac\u2122avviamento del proprio nome, la quota 3000 e le tante piste in quota e al sole.<\/p>\n

      Alla luce di ci\u00c3\u00b2, gli interventi di razionalizzazione, previa \u00c2\u00a0fusione delle due societ\u00c3\u00a0 nella nuova \u00e2\u20ac\u0153Carosello 3000 Tonale \u00e2\u20ac\u201c Ponte di Legno SpA\u00e2\u20ac\u009d, potrebbero essere i seguenti:<\/strong><\/span><\/em><\/span><\/p>\n

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      1. sul ghiacciaio: tratta 2a): realizzare pista da campo scuola, molto ampia e con larghezza minima 30 m.;<\/li>\n
      2. tratta 2b): realizzare variante rossa;<\/li>\n
      3. tratta 2a) e 2b): attrezzare con impianto di innevamento programmato.<\/li>\n<\/ol>\n

        Ci\u00c3\u00b2 consentirebbe di potere aprire la stagione al 1 novembre e di esaltarne l\u00e2\u20ac\u2122utilizzo a fine stagione sciistica, migliorando l\u00e2\u20ac\u2122immagine del comprensorio e il conto economico della gestione (il ghiacciaio Presena va attrezzato per quello che \u00c3\u00a8 la sua mission istituzionale: anticipare e allungare la stagione!<\/span>)<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n

          \n
        1. \n
        2. tracciare una nuova pista di discesa (variante nella foto) che dagli impianti (oggi trentini) del Bleis conduca alla stazione intermedia della cabinovia che sale da Ponte di Legno;<\/li>\n
        3. collegare i sovrastanti impianti del Bleis agli impianti della Val Albiolo, creando un nuovo carosello nel carosello;<\/strong><\/li>\n
        4. dotare la zona della Val Albiolo e dell\u00e2\u20ac\u2122impianto \u00e2\u20ac\u0153Alpino\u00e2\u20ac\u009d di due laghetti per la raccolta dell\u00e2\u20ac\u2122acqua necessaria all\u00e2\u20ac\u2122innevamento artificiale;<\/li>\n
        5. dotare la zona adiacente alla stazione intermedia della cabinovia (oggi bresciana) di servizi e attrezzature alberghiere, magari riattando alcune vecchie costruzioni oggi abbandonate.<\/li>\n<\/ol>\n
          \"WP_20150409_007\"<\/a>

          La ciclabile a Ponte di Legno alla fine della scorsa stagione sciistica<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

          Questo per l\u00e2\u20ac\u2122inverno. E per l\u00e2\u20ac\u2122estate?<\/strong> E\u00e2\u20ac\u2122 in fase di ultimazione la pista ciclabile che dal Passo del Tonale si congiunger\u00c3\u00a0 a Fucine (bivio ciclabile per Pejo gi\u00c3\u00a0 esistente!) in Val di Sole con la ciclabile che arriva da Mostizzolo, con una discesa di circa 15 km, un dislivello di circa 1000 metri che si salder\u00c3\u00a0 alla ciclabile gi\u00c3\u00a0 esistente che arriva da Mostizzolo di ulteriori km 35. Totale 50 km! La stessa cosa si potrebbe realizzare dal Tonale a Ponte di Legno, e collegarsi quindi alla ciclabile gi\u00c3\u00a0 esistente Ponte di Legno-Cogolo, per altrettanti 50 km circa! Senza contare le numerose piste in quota per mountain bike, sull\u00e2\u20ac\u2122esempio dell\u00e2\u20ac\u2122Austria (si veda il post Trentino Bikeland del 30 ottobre 2014)\u00c2\u00a0http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?s=trentino+bikeland<\/a>.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

          \"thYTCTCGDL\"E Pejo?<\/a>\u00c2\u00a0<\/strong><\/span>Pejo deve essere messa in grado dalla<\/span> <\/a>Provincia Autonoma di Trento<\/span> (quanto alle concessioni) e dalla collaborazione pubblico-provata (quanto agli investimenti) di dotare le piste, prolungate fino a Pejo fonti (m. 1500), di impianto di innevamento artificiale e di realizzare un rifugio in quota. Ci\u00c3\u00b2 le consentir\u00c3\u00a0 di avviare la stagione invernale il 1 dicembre. Quanto alle biciclette, vale quanto scritto per il Tonale, stante il collegamento ciclabile gi\u00c3\u00a0 esistente fra la Valle di Peio e la Val di Sole.<\/p>\n

          E allora … ecco a voi \u00c2\u00a0il Trentino SkiLand e BikeLand!<\/strong><\/p>\n

          .<\/strong><\/p>\n

          .<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Detto altrimenti: a seguito del post del 2 aprile 2015 \u00e2\u20ac\u0153Intraprendenza Tonale\u00e2\u20ac\u009d\u00c2\u00a0http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=36614\u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0(post 2247) . Oggi sono andato a sciare […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[612],"tags":[992,993,7170,6523,7169,5390],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/40829"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=40829"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/40829\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=40829"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=40829"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=40829"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}