{"id":41415,"date":"2016-02-02T16:20:53","date_gmt":"2016-02-02T15:20:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=41415"},"modified":"2016-02-03T16:12:53","modified_gmt":"2016-02-03T15:12:53","slug":"lo-sciabecco","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=41415","title":{"rendered":"LO SCIABECCO"},"content":{"rendered":"

Detto altrimenti: lo sciabecco, un veliero, non c\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a8 altro modo di definirlo \u00c2\u00a0\u00c2\u00a0<\/strong>\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0 (post 2274)<\/p>\n

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E facciamo un po\u00e2\u20ac\u2122 di vela, in attesa di riprendere a solcare il mare nostrum<\/em> che essendo questo \u00e2\u20ac\u0153Trento” \u00e2\u20ac\u00a6blog altro non \u00c3\u00a8 che il Lago di Garda!<\/p>\n

Lo sciabecco \u00c3\u00a8 stato il protagonista di un bellissimo libro: \u00e2\u20ac\u0153Bacicio do Tin\u00e2\u20ac\u009d di Alberto Cavanna (Mursia Ed.2003 \u00e2\u20ac\u201c Da non perdere!).<\/strong> Siamo nell\u00e2\u20ac\u2122epoca napoleonica, alto Tirreno. Giovan Battista Caviccioli: marinaio, comandante, corsaro, pirata, impiccato. Il suo \u00e2\u20ac\u0153legno\u00e2\u20ac\u009d, lo sciabecco \u00e2\u20ac\u0153Lanpo\u00e2\u20ac\u009d con la \u00e2\u20ac\u0153n\u00e2\u20ac\u009d. Ancor oggi a Porto Venere un battello addetto al trasporto dei turisti ha questo nome.<\/p>\n

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\"thOCZQANC2\"<\/a>Gli sciabecchi<\/strong> erano lunghi poco meno di trenta metri e \u00e2\u20ac\u201c quelli da guerra – imbarcavano fino a 50 uomini. Nato come nave da carico, fu presto utilizzato dai pirati e quindi dalle marinerie degli Stati, a difesa contro gli stessi. Scafo sottile, bordo molto basso, aveva le feritoie per l\u00e2\u20ac\u2122eventuale utilizzo dei remi, cultura questa ereditata dalle pi\u00c3\u00b9 anziane galee. Era armato con vele di taglio,\u00c2\u00a0ovvero che potevano prendere il vento su entrambe le mure (i lati), triangolari (alla trina, poi erroneamente denominate \u00e2\u20ac\u0153latine\u00e2\u20ac\u009d anche se gli antichi romani utilizzavano vele quadre!) montate su alti picchi. Nella foto si nota che l’albero di trinchetto \u00c3\u00a8 dietro la vela, l’albero maestro davanti:<\/strong> in effetti nel cambio di bordo di bolina (virata) o si lasciava<\/strong> <\/span>una vela a comprimersi contro l’albero (nella foto lo sciabecco sembrebbe orientato “mure a sinistra” ovvero predisposto per ricevere il vento sulla parte sinistra delle sue vele), \u00c2\u00a0oppure si sarebbe dovuta effettuare una faticosa manovra<\/strong> per far passare l’asta della vela dietro lo stesso per raggiungere la posizione della vela all’albero maestro (o adattare la vela del’albero maestro alla posizione della vela di trinchetto, in caso di bordo con mure a dritta – vento sulla parte destra della vela).<\/p>\n

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La “scassa”, dentro la quale la base dell’albero poteva slittare \u00c2\u00a0a seconda delle \u00c2\u00a0diverse inclinazioni richieste<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

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Gli alberi<\/strong> (tre oltre il bompresso) potevano essere inclinati verso prua<\/strong> (andature di poppa) o \u00c2\u00a0verso poppa<\/strong> (andature di bolina). Le manovre alle vele richiedevano molte persone, a causa dell\u00e2\u20ac\u2122inerzia dei picchi alti e pieni della forza del vento che la vela trasmetteva loro. Molto veloce di bolina, in caso di bonaccia aveva il vantaggio di potere manovrare a remi.<\/p>\n

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\u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 Sambuco arabo (moderno)<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

Le caratteristiche di manovrabilit\u00c3\u00a0 dello sciabecco hanno un predecessore ed un successore. Infatti derivano dal sambuco arabo<\/strong> del VI\u00c2\u00b0 secolo d. C., primo \u00e2\u20ac\u0153legno\u00e2\u20ac\u009d a dotarsi di vele \u00e2\u20ac\u0153di taglio\u00e2\u20ac\u009d e quindi adatte a risalire il vento. Sono poi \u00e2\u20ac\u0153copiate\u00e2\u20ac\u009d dalle golette bermudiane, le quali sostituiscono alle vele latine grandi rande, la cui manovrabilit\u00c3\u00a0 richiedeva un numero assai inferiore di marinali, anche se una \u00e2\u20ac\u0153virata con il vento in poppa\u00e2\u20ac\u009d (abbattuta, strambata) poteva essere mortale per chi si trovasse nella traiettoria delle scotte!<\/p>\n

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\u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 Goletta<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

Ho parlato di capacit\u00c3\u00a0 di risalire il vento, ovvero della andature di bolina. I grandi velieri del \u00e2\u20ac\u02dc700, per intendersi, potevano procedere solo ad andature larghe o al massimo risalire il vento al \u00e2\u20ac\u0153buon braccio\u00e2\u20ac\u009d ovvero secondo una rotta di 85% rispetto alla direzione dalla quale veniva il vento: praticamente solo una andatura \u00e2\u20ac\u0153al traverso\u00e2\u20ac\u009d. Per intendersi, oggi una barca a vela da regata \u00e2\u20ac\u0153stringe\u00e2\u20ac\u009d il vento fino ad un angolo di 30 gradi! Per i non velisti: \u00c3\u00a8 come essere di fronte ad una montagna: due sentieri la risalgono a zig zag: il primo con \u00e2\u20ac\u009dbordi\u00e2\u20ac\u009d lunghi quasi orizzontali; il secondo con \u00e2\u20ac\u0153bordi\u00e2\u20ac\u009d pi\u00c3\u00b9 frequenti e molto, molto \u00c2\u00a0ripidi.<\/p>\n

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“Pride of Baltmore”, terza ricostruzione della goletta a gabbiole originale (con l’aggiunta di un diesel …)<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

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Ma la bolina era agevolata anche da un\u00e2\u20ac\u2122altra caratteristica di quelle vele: il loro maggiore \u00e2\u20ac\u0153allungamento\u00e2\u20ac\u009d, ovvero il rapporto fra l\u00e2\u20ac\u2122altezza dell\u00e2\u20ac\u2122 albero e la superficie della vela armata. Mi spiego: una stessa vela di 100 mq pu\u00c3\u00b2 essere armata a forma quadra (vela non di taglio, prende il vento su di una sola mure, lato) su un albero alto 10 metri. 10:100 = 0,1, quella vela ha allungamento basso ed \u00c3\u00a8 idonea per andature con vento in poppa. \u00c2\u00a0Ma se quegli stessi 100 mq io li armo su un albero alto 20 metri, con forma triangolare su una base (boma) di dieci metri, avr\u00c3\u00b2 un allungamento di 20:100=0,2, ovvero doppio del precedente e molto pi\u00c3\u00b9 adatto alle andature contro vento. Tutto ci\u00c3\u00b2 lo sapeva bene quel tale Colombo. che partito con vele \u00e2\u20ac\u0153alla trina\u00e2\u20ac\u009d, constatato l\u00e2\u20ac\u2122andamento regolare dei venti in poppa (alisei) fece cambiare l\u00e2\u20ac\u2122armo in vele quadre.<\/p>\n

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\u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0Sciabecco fregata<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

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Alla luce di quanto sopra anche gli sciabecchi si adattarono, e nacque lo \u00e2\u20ac\u0153sciabecco fregata\u00e2\u20ac\u009d<\/strong> che poteva operare la trasformazione dell\u00e2\u20ac\u2122armo velico sull\u00e2\u20ac\u2122esempio di Colombo. Questa esigenza fi avvertita anche fra le golette, che partorirono la goletta a gabbiole,<\/strong> ovvero quella che sull\u00e2\u20ac\u2122albero di trinchetto nella parte superiore armava anche due vele quadre.<\/p>\n

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Ed allora … Buon Vento a tutte e a tutti!<\/strong><\/p>\n

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Acc…. dimenticavo … il mio vicino di pianerottolo … \u00c2\u00a0 \u00c2\u00a0\u00c3\u00a8 il suo compleanno \u00c2\u00a0 … il suo primo! Ho pensato di ragalargli una barca. L’ho costruita io, scafo in strati sovrapposti (di cartone e nastro adesivo) un motorsailer dal nome avventuroso “Leone del mare”. Gi\u00c3\u00a0 … perch\u00c3\u00a8 lui si chiama Leone: auguri, Leone!<\/p>\n

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Caratteristiche tecniche: lft, m. 6; portata 5 persone; motore eb 12 Hp; randa mq 12; velocit\u00c3\u00a0 massima, 5 kn; stazza, 3 tons; dislocamento 1500 km.<\/p>\n

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