{"id":43919,"date":"2016-07-19T14:53:22","date_gmt":"2016-07-19T13:53:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=43919"},"modified":"2016-07-24T05:33:09","modified_gmt":"2016-07-24T04:33:09","slug":"prove-di-e-bike","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=43919","title":{"rendered":"PROVE DI E-BIKE"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Detto altrimenti: ma che si pu\u00c3\u00b2 fare co\u00e2\u20ac\u2122 \u00e2\u20ac\u02dcste e-bike?<\/strong>\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0 (post 2428)<\/p>\n<p>Cosa si pu\u00c3\u00b2 fare? Ecco un test tecnico, anzi due.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">La bicicletta<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/30160810BRuga100027.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignright size-medium wp-image-43951\" src=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/30160810BRuga100027-300x199.jpg\" alt=\"30160810BRuga100027\" width=\"300\" height=\"199\" srcset=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/30160810BRuga100027-300x199.jpg 300w, http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/30160810BRuga100027.jpg 1000w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>mountain bike<\/li>\n<li>Motore: Bosch, 400 Ampere , 400 Ah<\/li>\n<li>Peso: 25 kg<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: center;\">Il ciclista<\/p>\n<ul>\n<li>Et\u00c3\u00a0: 72<\/li>\n<li>Peso: 77<\/li>\n<li>Allenamento: medio (1734 km gi\u00c3\u00a0 percorsi nella stagione)<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: center;\">.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>PRIMO TEST<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/ballino04.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignright size-medium wp-image-43959\" src=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/ballino04-300x225.jpg\" alt=\"ballino04\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/ballino04-300x225.jpg 300w, http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/ballino04.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Il percorso<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">Da Riva del Garda (m 65 lm) al passo del Ballino (m 750 lm).<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Lunghezza: km 15<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Dislivello: 685 metri<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Pendenza media (al netto di 2 km di falsopiano): 5,3%<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Potenza elettrica utilizzata per la salita: 2\/5 del totale, con modalit\u00c3\u00a0 \u00e2\u20ac\u0153tour\u00e2\u20ac\u009d (la seconda, nella scala eco, tour, sport, turbo).<\/li>\n<li>Velocit\u00c3\u00a0 media di salita (compresi i 2 km di falsopiano): 10 kmh.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u00e2\u20ac\u2122ho fatta due giorni fa. Mi ha ricordato quando venticinque anni fa salivo (a pedali, con bici da corsa, rapporti 39-28) il Colle del Sestriere come \u00e2\u20ac\u0153aperitivo\u00e2\u20ac\u009d per una giornata nei boschi con moglie e figli: da Cesana Torinese (m 1350 lm) al Colle (m 2.050 lm): anche l\u00c3\u00ac erano 700 metri di dislivello, per\u00c3\u00b2 su 11 km, con pendenza media del 6,4%, senza alcun \u00c2\u00a0falsopiano per tirare il fiato e senza aiuti elettrici: cosa non fanno 25 anni di meno!<\/p>\n<div id=\"attachment_43922\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/WP_20160718_002.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-43922\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-43922 size-medium\" src=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/WP_20160718_002-300x168.jpg\" alt=\"WP_20160718_002\" width=\"300\" height=\"168\" srcset=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/WP_20160718_002-300x168.jpg 300w, http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/WP_20160718_002-1024x575.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-43922\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>La mia bici, affacciata verso il Lago di Cavedine<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dopo la salita, sono sceso dall&#8217;altro versante, verso nord: Fiav\u00c3\u00a8, Ponte Arche, Maso Limar\u00c3\u00b2, <strong>Lago di Cavedine<\/strong>, Dro, Arco, Riva del Garda, totale 65 km. Nella seconda parte del percorso, per testare la durata della batteria, anche se non ne avevo bisogno ho utilizzato sempre la modalit\u00c3\u00a0 tour anzich\u00c3\u00a9 la eco (la eco sopperisce al maggior peso della bicicletta e vi regala inoltre un piccolo vantaggio aggiuntivo). Alla fine, avevo a disposizione una potenza elettrica\u00c2\u00a0residua del 30 %\u00c2\u00a0sul totale, pari a circa 45 km in regime eco &#8211; devo intendere: \u00c2\u00a0in pianura &#8211; . Quindi, quei 150 km di &#8220;buono&#8221; che vi indica il computer a batteria carica, sono abbastanza veritieri per percorsi che non prevedano salite lunghe e ripide sempre che\u00c2\u00a0facciate lavorare anche vostre le gambe!. Infatti,\u00c2\u00a0 se utilizzate modalit\u00c3\u00a0 &#8220;potenti&#8221; (sport-turbo) potete usare alla ruota rapporti pi\u00c3\u00b9 duri, pi\u00c3\u00b9 veloci: faticate molto meno ma 1) non fate esercizio fisico; 2) consumate presto la carica elettrica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">N.B.: quei 45 km residui in pianura equivalgono a circa 15 km in analoghe condizioni di salita. Morale: la batteria garantisce assistenza per una salita come quella del\u00c2\u00a0Passo del Ballino per una lunghezza massima di 30 km.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">SECONDO TEST<\/span> <\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_43964\" style=\"width: 178px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/WP_20160722_002.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-43964\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-43964 size-medium\" src=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/WP_20160722_002-168x300.jpg\" alt=\"WP_20160722_002\" width=\"168\" height=\"300\" srcset=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/WP_20160722_002-168x300.jpg 168w, http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/WP_20160722_002-575x1024.jpg 575w, http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/WP_20160722_002.jpg 1456w\" sizes=\"(max-width: 168px) 100vw, 168px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-43964\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Sdraiata solo perch\u00c3\u00a9 non ha il cavalletto!<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Da Arco (70 m lm) ad oltre il Rifugio S. Giovanni al Monte (m 1070 lm): dislivello di 1000 m in 11,5 km. I primi 4 km sono al 15%. Poi &#8220;spiana&#8221; al 9 &#8211; 12%. Tempo Impiegato, 1h 20&#8242; alla media di circa 10 kmh. <strong>Frequenza cardiaca<\/strong> all&#8217;arrivo: 105 battiti al minuto. Livelli di &#8220;aiuto elettrico&#8221; utilizzati: <em>tour<\/em> con punte di<em> sport<\/em>. Riserva elettrica ancora disponibile all&#8217;arrivo: \u00c2\u00a0due tacche su cinque (40%) pari a\u00c2\u00a0 km 50\/40\/30, rispettivamente \u00c2\u00a0in modalit\u00c3\u00a0 <em>eco\/tour\/sport &#8211; <\/em>devo intendere: in pianura.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">N.B.: quei 50 km residui equivalgono a circa\u00c2\u00a0 5 km in analoghe condizioni di salita. Morale: la batteria assiste una salita al 10% in regime <em>tour<\/em> con punte <em>sport<\/em>, per una lunghezza massima di\u00c2\u00a0circa 17-20 \u00c2\u00a0km. L&#8217;autonomia aumenta se usate <em>eco<\/em> con punte <em>tour <\/em>o se non passate mai al regime<em> sport.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Detto altrimenti: ma che si pu\u00c3\u00b2 fare co\u00e2\u20ac\u2122 \u00e2\u20ac\u02dcste e-bike?\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0 (post 2428) Cosa si pu\u00c3\u00b2 fare? 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