{"id":50791,"date":"2017-07-30T06:23:48","date_gmt":"2017-07-30T05:23:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=50791"},"modified":"2017-07-30T06:23:48","modified_gmt":"2017-07-30T05:23:48","slug":"da-trento-al-bondone","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=50791","title":{"rendered":"DA TRENTO AL BONDONE"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Detto altrimenti: in funivia<\/strong>\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0 (post 2792)<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ma insomma, alcuni sono riusciti ad andare dagli Appennini alle Ande; altri dalle Alpi alle piramidi e dal Manzanarre al Reno; altri ancora sulla luna &#8230;\u00c2\u00a0e noi? Noi non siamo capaci di andare \u00e2\u20ac\u201c in funivia \u00e2\u20ac\u201c da Trento a Trento 2000, alias al Bondone? L\u00e2\u20ac\u2122Adige di ieri riporta lo studio su questo progetto il cui costo sarebbe di circa 40 milioni: opera pubblica, mista o privata?<\/p>\n<div id=\"attachment_50794\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/download8.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-50794\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-50794 size-full\" src=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/download8.jpg\" alt=\"download\" width=\"300\" height=\"168\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-50794\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Malcesine-Monte Baldo<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il denaro, sia pubblico che privato, non esiste \u00e2\u20ac\u0153a tasso zero\u00e2\u20ac\u009d. Esso ha comunque un costo checch\u00c3\u00a8 ne dicano le varie pubblicit\u00c3\u00a0 di vendita auto. Ugualmente l\u00e2\u20ac\u2122ammortamento deve essere fatto sull\u00e2\u20ac\u2122intera somma investita, ancorch\u00c3\u00a8 \u00e2\u20ac\u201c ad esempio \u00e2\u20ac\u201c una parte sia stata \u00e2\u20ac\u0153regalata\u00e2\u20ac\u009d al progetto da parte dell\u00e2\u20ac\u2122ente pubblico. E poi, i costi ed i ricavi della gestione? Quali sarebbero? Non \u00c3\u00a8 semplice far quadrare i conti. Tuttavia questa sembra essere la volta buona, perch\u00c3\u00a9 gli estensori del progetto stanno portando a termine di paragone le numerose funivie dello stesso tipo che, in zona e non, sono in attivo: Malcesine, Renon, Aosta; Merano, Innsbruck, Siusi, un utile diretto oltre al notevole indotto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u00e2\u20ac\u2122indotto \u00e2\u20ac\u00a6 e qui ritorna il mio discorso a pedali: quante migliaia di ciclisti potrebbe attrarre e drenare la nuova funivia per portarle in quota e farle planare in diverse direzioni, prima fra tutte il Lago di Garda che prima o poi \u00e2\u20ac\u201c si spera prima \u00e2\u20ac\u201c sar\u00c3\u00a0 incoronato dalla pista ciclabile pi\u00c3\u00b9 bella del mondo?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Detto altrimenti: in funivia\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0 (post 2792) Ma insomma, alcuni sono riusciti ad andare dagli Appennini alle Ande; altri dalle Alpi [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[841,612],"tags":[8348,875,8347],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50791"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=50791"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50791\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=50791"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=50791"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=50791"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}