{"id":57223,"date":"2018-05-17T09:43:24","date_gmt":"2018-05-17T08:43:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=57223"},"modified":"2018-05-17T14:31:54","modified_gmt":"2018-05-17T13:31:54","slug":"tuttinbici","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=57223","title":{"rendered":"TUTTINBICI!"},"content":{"rendered":"

Detto altrimenti: non \u00c3\u00a8 un\u00e2\u20ac\u2122affermazione, bens\u00c3\u00ac una constatazione<\/strong>\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0 (post 3184)<\/p>\n

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L\u00e2\u20ac\u2122Italia \u00c3\u00a8 il paese pi\u00c3\u00b9 vecchio al mondo dopo il Giappone. Nel complesso l\u00e2\u20ac\u2122et\u00c3\u00a0 media della popolazione europea sta crescendo. Tuttavia sta crescendo \u00e2\u20ac\u201c e di molto \u00e2\u20ac\u201c anche il numero dei ciclisti-urbani, dei ciclo-turisti e dei ciclo-escursionisti. Un Ente che da ben 35 (trentacinque) anni sta adoperandosi per la mobilit\u00c3\u00a0 sostenibile ed in particolare per la ciclo-mobilit\u00c3\u00a0-urbana \u00c3\u00a8 la FIAB-Federazione Italiana Amici della Bicicletta<\/strong>, che in Italia conta circa 30.000 aderenti. In Germania – che ha un clima meno favorevole del nostro – gli aderenti ad una analoga organizzazione sono per\u00c3\u00b2 130.000 il che ci fa capire che possiamo\/dobbiamo fare ancora molta strada!<\/p>\n

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\"Meccaniche<\/a>

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Da qualche tempo il legislatore, la stampa, le pubbliche amministrazioni, il settore produttivo e commerciale si stanno \u00e2\u20ac\u0153accorgendo\u00e2\u20ac\u009d del fenomeno bicicletta e stanno adottando scelte di governo e imprenditoriali conseguenti. Grande fattore di sviluppo \u00c3\u00a8 stato il lancio sul mercato delle biciclette a pedalata assistita<\/strong>, le quali consentono a molti di continuare a fare ci\u00c3\u00b2 che altrimenti l\u00e2\u20ac\u2122et\u00c3\u00a0 pi\u00c3\u00b9 avanzata avrebbe impedito loro, e su un altro fronte, sta attirando all\u00e2\u20ac\u2122uso della bicicletta molte persone che altrimenti non avrebbero mai adottato questo mezzo di auto-loco-mozione.<\/p>\n

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La mobilit\u00c3\u00a0 urbana deve essere comunque rivista alla luce della saturazione degli spazi da parte delle auto e dell\u00e2\u20ac\u2122inquinamento che esse procurano. A questo punto mi viene da fare una sorta di parallelo storico, quando in Italia, sulla spinta delle lobbies dei fabbricanti di auto, furono smantellate molte linee ferroviarie minori in favore della vendita di bus e camion (ed oggi ci pentiamo amaramente di queste scelte!). Qui a fianco: almeno questo: su vecchi percorsi ferroviari oggi ci sono piste ciclabili!<\/p>\n

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\"download\"<\/a>Oggi potrebbe sorgere una analoga conflittualit\u00c3\u00a0 non dichiarata fra i fabbricanti di biciclette e quelli delle auto, soprattutto circa la loro rispettiva regolamentazione nelle citt\u00c3\u00a0. Qui tuttavia si inserisce un’altra metamorfosi, quella dell\u00e2\u20ac\u2122imminente forte avvento dei motori ibridi per le auto, il che parrebbe superare questa possibile contrapposizione. E invece rester\u00c3\u00a0 comunque il problema dell\u00e2\u20ac\u2122inquinamento dello spazio (anche le auto elettriche o ibride occupano spazio) ed \u00c3\u00a8 accertato che ogni auto passa il 90% della sua vita in parcheggio o in sosta. E allora? Allora nelle citt\u00c3\u00a0 occorre ribaltare l\u00e2\u20ac\u2122angolo visuale,<\/strong> ovvero passare dal \u00e2\u20ac\u0153regolare le auto e lasciare anche qualche spazio alle biciclette\u00e2\u20ac\u009d al \u00e2\u20ac\u0153regolare il traffico ciclistico e lasciare qualche spazio anche alle auto\u00e2\u20ac\u009d: quello che \u00c3\u00a8 stato fatto in Olanda<\/strong>. Andare a vedere per credere, come ha appena fatto Fiab Trento!<\/p>\n

\"Immag0979\"<\/a>

\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0 Da Trento, verso nord!<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

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Il cicloturismo<\/strong> si sviluppa perloppi\u00c3\u00b9 al di fuori delle citt\u00c3\u00a0, con durata media settimanale, spesa media giornaliera da parte del cicloturista pari a circa ad \u00e2\u201a\u00ac80,00 e sosta nelle citt\u00c3\u00a0 attraversare. I percorsi sono usualmente a stringa (dal punto A al punto B con fermate intermedie. Altri sono a margherita o al elastico: si fa base in una citt\u00c3\u00a0, in un paese e di fanno molte gite a\/r in direzioni diverse. Molte sono le ciclabili gi\u00c3\u00a0 attive, ma resta ancora un passo da fare: passare dal realizzare e vendere il “prodotto turistico pista ciclabile” al realizzare e vendere il “prodotto turistico rete di ciclabili e zona\/citt\u00c3\u00a0 bikeland\u00e2\u20ac\u009d.<\/p>\n

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Il cicloescursionismo<\/strong> prevede il turismo \u00e2\u20ac\u0153montano\u00e2\u20ac\u009d, cosa che fa preoccupare i puristi della montagna, ma non il CAI Centrale che ha pubblicato i Quaderni di Ciclo-Escursionismo non per vietare o liberalizzare il settore, bens\u00c3\u00ac per regolarlo. Al riguardo basta guardare cosa \u00c3\u00a8 stato fatto in Austria con il Tirol Bike Safari, nel quale 17 funivie messe in rete garantiscono ben 700 km di discese montane su percorsi obbligati, attrezzati e assistiti per ogni aspetto del viaggio.<\/p>\n

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E allora, buona bicincitt\u00c3\u00a0, nelle piste ciclabili e sui sentieri attrezzati e regolati delle nostre montagne a tutte e a tutti di tutte le et\u00c3\u00a0!<\/p>\n

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Detto altrimenti: non \u00c3\u00a8 un\u00e2\u20ac\u2122affermazione, bens\u00c3\u00ac una constatazione\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0 (post 3184) . . L\u00e2\u20ac\u2122Italia \u00c3\u00a8 il paese pi\u00c3\u00b9 vecchio al mondo […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[841],"tags":[6204,3199,3198,1413,594,3323,3307,491],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57223"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=57223"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57223\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=57223"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=57223"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=57223"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}