{"id":63026,"date":"2019-01-22T15:55:41","date_gmt":"2019-01-22T14:55:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=63026"},"modified":"2019-01-24T06:37:25","modified_gmt":"2019-01-24T05:37:25","slug":"%ef%bb%bfitalia-francia","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=63026","title":{"rendered":"\ufeffITALIA \u2013 FRANCIA"},"content":{"rendered":"\n


Detto altrimenti: no, non \u00e8 football (per fortuna! Senn\u00f2 …)<\/strong>   (post 3495)
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(Interrompiaamo la serie dei post in memoria di Fabrizio De Andr\u00e8 per una edizione straordinaria)<\/p>\n\n\n\n

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Perfida Albione<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Attacchi alla Francia, ripetuti, finalizzati a cosa? E qui lasciatemi parlare spagnolo: \u201cPiensa mal y acertar\u00e0s\u201d<\/em>, pensa male e indovinerai. Tensione, accuse vere o false … si crea un clima per poi dire: \u201cVedete bene anche voi, come si fa a fare il TAV? Vogliamo forse fare un piacere alla Francia, la quale si sta dimostrando come la perfida Albione<\/strong>?\u201d <\/em>Gi\u00e0 il TAV. Treno ad Alta Velocit\u00e0. All\u2019inizio i suoi fautori lo motivavano per la necessit\u00e0 di \u201ctrasportare pi\u00f9 velocemente una maggiore quantit\u00e0 di merci\u201d<\/em> ed io ero contrario<\/strong> perch\u00e9 la attuale linea merci \u00e8 utilizzata al 30% della sua potenzialit\u00e0 ed inoltre alle merci non interessa arrivare presto bens\u00ec arrivare in orario. Ora ho cambiato idea<\/strong>: sono favorevole al TAV perch\u00e9 il TAV \u00e8 parte di un\u2019opera di migliaia di km (il corridoio UE di cui fa parte il TAV) e la validit\u00e0 di un\u2019opera di migliaia di km non pu\u00f2 essere compromessa e messa in discussione per gli effetti \u2013 positivi o negativi – che  produce una sua tratta di 50 km. <\/p>\n\n\n\n

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Una forza politica tuttavia \u00e8 fortemente contraria al TAV voluto dai perfidi francesi<\/strong> e vi si oppone con tutte le sue forze. Perch\u00e9? Lo aveva promesso in campagna elettorale, e allora … Ma c\u2019\u00e8 di pi\u00f9! Se non si fa il TAV si \u201crisparmiano\u201d 20 miliardi (ma \u00e8 vero? Quanti ne dobbiamo restituire all\u2019UE?) e si possono realizzare tante altre opere infrastrutturali diffuse sul territorio (pur tutte necessarie, n.d.r.). Quindi per quella forza politica no-Tav significa: rispettare l\u2019impegno preso con il locali no-TAV e guadagnare la \u201criconoscenza\u201c (leggi: i voti) in tutte quelle aree beneficiate degli interventi resi possibili con quei 20 mildi (ma \u00e8 vero?  Quanti ne dobbiamo restituire all\u2019UE?). Ed allora dai, attacchi alla Francia, cos\u00ec quando si verr\u00e0 alle strette, qualcuno dir\u00e0: \u201cTAV con la Francia? Ma siamo matti!\u201d<\/p>\n\n\n\n

Piensa\nmal y acertar\u00e0s!<\/em><\/p>\n\n\n\n

P.S.: Sul TAV come sul Tunnel di Base del Brennero, resta la mia perplessit\u00e0 di sempre: aumentare la velocit\u00e0 dei treni passeggeri (oltre 150 kmh) e farli viaggiare in galleria sugli stessi binari sui quali viaggiano i treni merci (80 kmh) \u00e8 molto pericoloso. Per il Brennero il GEIE ATT3 (al quale partecipavo io stesso) aveva proposto: tre canne separate (due di servizio ed una di soccorso) solo per treni merci telecomandati; i passeggeri sulla vecchia linea rimodernata. Ma questa \u00e8 un\u2019altra storia.<\/p>\n\n\n\n

Piuttosto, non \u00e8 la Francia, o quanto meno, non \u00e8 la sola Francia a sfruttare l’Africa: infatti ci sono anche altri: le multinazionali (ad esempio quelle che fanno estrarre il coltran ai bambini); la Cina (che sta acquistando i terreni coltivabili: e chi si oppone in difesa dei contadini, deve scappare come Agitu dall’Eritrea); l’Olanda (che ci coltiva i suoi tulipani sfruttandone le risorse – innanzi tutto l’acqua – e pagando i lavoranti locali 60 dollari al mese!); noi stessi (primi venditori di armi a quel continente!)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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