{"id":67341,"date":"2019-10-22T08:45:50","date_gmt":"2019-10-22T07:45:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=67341"},"modified":"2019-11-03T08:22:48","modified_gmt":"2019-11-03T07:22:48","slug":"%ef%bb%bfauto-metro-treno-bici","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=67341","title":{"rendered":"\ufeffAUTO, METRO, TRENO, BICI"},"content":{"rendered":"\n

Detto altrimenti: l\u2019evolinvoluzione della specie<\/strong>\u00a0\u00a0 (post 3675)<\/p>\n\n\n\n

Anni \u201950 ad oggi, evoluzinvoluzione della specie: a piedi, treni e bus, biciletta, scooter, auto private, troppe auto private. Oggi dobbiamo ricominciare ad evolverci, dalle troppr auto private alle biciclette e ai mezzi pubblici.<\/p>\n\n\n\n

Ieri ho preso il treno … anzi, qui a Trento diciamo il tram, la cosiddetta Vaca Nonesa, il trenino che da Trento raggiunge la Val di Non e la Val di Sole. L\u2019ho preso in funzione metropolitana: 13 km, 6 fermate, 21 minuti, da Zambana verso sud, al centro citt\u00e0. Ero andato a portare la mia auto al carrozziere, per un piccolo incidente (avevo ragione io che provenivo da destra: era l\u2019albero che proveniva da sinistra!): per lo stesso percorso all\u2019andata in auto avevo impiegato mezz\u2019ora.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Era la prima volta che\nutilizzavo questa nostra metropolitana. Zambana, ampi parcheggi in superfice\n(bene!), la stazioncina \u00e8 interrata (bene!), scendo le scale (ma c\u2019\u00e8 anche l\u2019ascensore!),\nraggiungo il livello dei binari. La stazione \u00e8 pulitissima, un\u2019addetta sta\ncurando alcune rifiniture. Sala d\u2019aspetto, tabelloni elettronici aggiornati e\nben visibili vi aggiornano sugli orari e sui tempi di attesa.  Sono molto ammirato, stupito, soprattutto rilassato.\nIl treno arriva puntuale, salgo, resto volentieri in piedi nonostante ci sia\nposto a sedere disponibile. Uno schermo TV aggiorna i passeggeri sulle fermate\ne sulle bellezze del nostro territorio. Complimenti alla Provincia Autonoma di\nTrento ed alla sua azienda ferroviaria.<\/p>\n\n\n\n

Direte, un viaggio in metro ecchesar\u00e0mai<\/em> da meritare un post! E invece no, lo merita, perch\u00e9 i trenini che alcuni decenni fa abbiamo \u201csuicidato\u201d per far posto ai bus oggi si stanno riprendendo la loro rivincita! Pensate un po\u2019… il trenino Dermulo-Fondo-Mendola; quello Rovereto-Riva del Garda e quello delle Valli di Fiemme e Fassa … quanti problemi risolverebbero oggi! E dire che due siamo riusciti a salvarli: questo qui di cui sto parlando e il Trento-Venezia (scusate se \u00e8 poco!). Questi due … e se prolungassimo la Vaca Nonesa fino al passo del Tonale, potremmo dire che si viaggia in metropolitana dalla laguna di Venezia ai 3000 metri del ghiacciaio del Presena e viceversa!<\/p>\n\n\n\n

Ora le due metropolitane esistenti\na dire il vero sono usate ancora troppo poco dai pendolari: lo dimostra il gran\nnumero di auto che comunque entrano in citt\u00e0 ogni mattina. Come ovviare? Ad\nesempio con abbonamenti gratis ai pendolari.  Dice … ma si perdono tot soldi! Rispondo: in\neconomia non \u00e8 quello costo da considerare. Il vero costo di cui tener conto \u00e8\nquanto ci costa non fare ci\u00f2, ovvero quanto ci costa il tempo perso nelle code\ndelle auto, negli ospedali a curarci le bronchiti etc.. Si tratta di una semplice\nlegge dell\u2019economia, nient\u2019altro.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
(Foto Tuttogreen.it)<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

In ogni caso le due metropolitane esistenti coprono due direzioni, la nord e la est. Resta per Trento il problema del sud nella Valle dell\u2019Adige (destra Adige: Ravina, Andeno, Romagnano) e dell\u2019ovest (Valle dei Laghi). Per il sud un primo intervento sarebbe quello di dotare la viabilit\u00e0 della dstra Adige di una bella bretella pista ciclabile di accesso al centro, ove realizzare una velostazione <\/em><\/strong>per il parcheggio, la custodia, la riparazione dei mezzi (V. Stazione FS di Bologna). In parallelo occorre dotare gli uffici \u2013 ad iniziare da quelli pubblici \u2013 di docce e locali di \u201cinterscambio del vestito\u201d di ogni impiegato che arriva con la bicicletta. Come gi\u00e0 avviene in tanti paesi esteri.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Dynamo, la Velostazione di Bologna (Foto Repubblica.it)<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

N.B.:\nil fatto che il nord sia gi\u00e0 servito dal treno metropolitano non esclude che\nanche qui si debba realizzare una bretella di accesso ciclabile degna di questo\nnome: Amsterdam ne sta realizzando una stella di questa bretelle!<\/em><\/p>\n\n\n\n

Per la Valle dei Laghi il problema\n\u00e8 pi\u00f9 complesso, anche considerata la pendenza del percorso. Tuttavia, anche se\nnon riuscissimo a risolvere questo problema, almeno avremo risolto gli altri\ntre, non vi pare? E poi … ecch\u00e8? Devo risolvere tutto io? Ma che ci pensino\nanche altre persone a quest\u2019ultimo problema, diamine!<\/p>\n\n\n\n

Good Metro & Good bike everybody!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Firmato: il vostro blogger (preferito, vero?), membro dell\u2019Associazione \u201cAMICI DELLA BICICLETTA\u201d, aderente a FIAB \u2013 FEDERAZIONE ITALIANA AMBIENTE E BICICLETTA.<\/p>\n\n\n\n

.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Detto altrimenti: l\u2019evolinvoluzione della specie\u00a0\u00a0 (post 3675) Anni \u201950 ad oggi, evoluzinvoluzione della specie: a piedi, treni e bus, biciletta, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5,841],"tags":[870,353,9972,3996,4168,108],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/67341"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=67341"}],"version-history":[{"count":7,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/67341\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":67571,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/67341\/revisions\/67571"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=67341"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=67341"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=67341"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}