{"id":7080,"date":"2012-09-04T12:36:49","date_gmt":"2012-09-04T11:36:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=7080"},"modified":"2012-09-05T14:53:42","modified_gmt":"2012-09-05T13:53:42","slug":"funivia-trento-%e2%80%93-bondone-trento-baricentrica-rispetto-ad-un-progetto-interregionale-ed-anche-transfrontaliero","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=7080","title":{"rendered":"FUNIVIA DEL BONDONE: TRENTO BARICENTRICA RISPETTO AD UN PROGETTO CICLOTURISTICO INTERREGIONALE"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>

Trento e il suo "Dislivello Bondone", detto anche "Trento 2000"<\/p><\/div>\n

Detto altrimenti: “Farfalla Trentina … le ali? Trentino a pedali!”<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Trento, Trentino
\nboschi, storia, vino
\nTrentino i castelli
\ne i dislivelli \u00e2\u20ac\u00a6.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>

Una breve pausa dopo la scalata del Dislivello Aldeno-Viotte\u00c2 <\/p><\/div>\n

Ed allora, valorizziamo appieno i \u00e2\u20ac\u0153Dislivelli\u00e2\u20ac\u009d di cui il Trentino \u00c3\u00a8 ricco<\/em><\/strong>, non solo per lo sci e il volo con il parapendio o con il deltaplano! Se la neve manca e lo sci \u00c3\u00a8 sempre pi\u00c3\u00b9 costoso e insufficiente a far quadrare i conti di chi ha effettuato gli investimenti e di chi opera nel settore, allora portiamo in quota le biciclette<\/strong> (ed i pedoni), nella bella stagione, su percorsi obbligati, per di pi\u00c3\u00b9 liberando in tal modo le montagne da iniziative ciclistiche non controllate, con buonapace di CAI e SAT.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>

A quando il Bondone come il Baldo?<\/p><\/div>\n

Leggo sulla stampa locale le critiche di taluno agli investimenti pubblici nel comprensorio sciistico del Monte Bondone. Ci\u00c3\u00b2 mi fornisce lo spunto per riprendere una mia vecchia riflessione. La funivia Malcesine-Monte Baldo<\/strong> funziona \u00e2\u20ac\u0153anche\u00e2\u20ac\u009d in inverno per quando \u00c3\u00a8 possibile sciare. Il grosso del traffico e l\u00e2\u20ac\u2122utile economico lo realizza tuttavia in estate, allorquando, per salire, spesso occorre fare la fila! Ed allora, che si valorizzi questo importante \u00e2\u20ac\u0153dislivello\u00e2\u20ac\u009d, che si faccia una buona volta la Funivia Trento-Bondone e si traccino adeguate piste di discesa per le biciclette verso Trento, la valle dei Laghi, Rovereto. In tal modo l\u00e2\u20ac\u2122utile estivo bilancer\u00c3\u00a0 le perdite invernali<\/strong>.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>

Bici al Dislivello\u00c2 Vason!<\/p><\/div>\n

Infatti il cicloturismo \u00c3\u00a8 in forte espansione; il Trentino si trova sul gi\u00c3\u00a0 sul frequentatissimo percorso ciclabile Resia-Verona<\/strong> ed \u00c3\u00a8 gi\u00c3\u00a0 conosciuto come la regione italiana maggiormente ricca di piste ciclabili; Trento potrebbe diventare una\u00c2\u00a0frequatatissima \u00c2\u00a0capitale del cicloturismo<\/strong>, la stella dalla quale si dipartono raggi importanti: Alto Adige a nord; Val di Non e di Sole (si pu\u00c3\u00b2 salire fino ai 3.000 metri del Presena e scendere sino a Mostizzolo!), ad ovest; Valsugana ad est; il lago di Cei e il Garda a sud; molte direttrici (tutte in discesa, \u00c3\u00a8 questo che attrae le masse, Dobbiaco \u00e2\u20ac\u201c Lienz docet!) dai 1.600 metri di quota della stazione a monte della nuova funivia del Bondone. Si parla e si approva una nuova ciclabile fra Limone \u00e2\u20ac\u201c Riva del Garda \u00e2\u20ac\u201c Malcesine. Ben venga! Io stesso, da bici-velista gardesano, la attendo con ansia. Tuttavia la Busa del Garda \u00c3\u00a8 gi\u00c3\u00a0 la zona turisticamente pi\u00c3\u00b9 frequentata a prescindere da questa pur attesa ed auspicabile opera pubblica.<\/p>\n

Il figliol prodigo tuttavia, il Bondone intendo, ha bisogno di un intervento che se all\u00e2\u20ac\u2122inizio pu\u00c3\u00b2 essere interpretato come \u00e2\u20ac\u0153il costo per un ri – salvataggio di una localit\u00c3\u00a0<\/strong>\u00e2\u20ac\u009d entro breve si dimostrerebbe \u00e2\u20ac\u0153un interessante e proficuo investimento per la crescita dell’intera provincia\u00e2\u20ac\u009d.<\/strong> E nella Busa del Garda comunque planerebbero (letteralmente, dall\u00e2\u20ac\u2122alto!) molti ulteriori bicicloturisti i quali poi, tramite la citata nuova pista Riva-Malcesine, potrebbero nuovamente risalire in quota con l\u00e2\u20ac\u2122esistente funivia del Baldo e ri-planare sino a Mori, Garda, Sirmione, Verona, Mantova, etc.. Sarebbe un fiorire di ostelli, bicigrill, presenze in alberghi ed hotel, servizi di noleggio e riparazione bici, etc..<\/p>\n

\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Occorre fare rete, occorre un progetto unitario, minimo provinciale, meglio se regionale, ancor meglio se interregionale e, verso nord, anche transfrontaliero. Progetto per il quale Trento \u00c3\u00a8 baricentrica. Occorre solo volont\u00c3\u00a0 politica e capacit\u00c3\u00a0 manageriale. Chi si fa carico di questa iniziativa?<\/strong><\/p>\n

Come iniziare? Prendiamo lo spunto da Superkidolomiti e da Skirama. Hardware (HW)\u00c2\u00a0e software (SW): HW, cio\u00c3\u00a8 collegamento delle piste ciclabili e risalite meccaniche che attraggano masse di cicloturisti non pi\u00c3\u00b9 giovanissimi (d’altra parte la polazione sta invecchiando!); SW, cio\u00c3\u00a8\u00c2\u00a0 immagine unica,\u00c2\u00a0 marketing e vendita del “Sistema provinciale-regionale-interregionale – transfrontaliero del biciturismo”.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Detto altrimenti: “Farfalla Trentina … le ali? Trentino a pedali!”   Trento, Trentino boschi, storia, vino Trentino i castelli e […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[841,246,612],"tags":[594,634,546,595],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7080"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7080"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7080\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7080"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7080"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7080"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}