{"id":770,"date":"2012-01-12T05:37:01","date_gmt":"2012-01-12T04:37:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=770"},"modified":"2012-01-12T05:37:01","modified_gmt":"2012-01-12T04:37:01","slug":"trento-trentino-spazio-mobilita-e-comunita-di-valle","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=770","title":{"rendered":"Trento, Trentino, Spazio, Mobilit\u00c3\u00a0 e Comunit\u00c3\u00a0 di Valle"},"content":{"rendered":"

Detto altrimenti: proviamo a cambiare l\u00e2\u20ac\u2122angolo visuale \u00e2\u20ac\u00a6<\/strong><\/p>\n

Usualmente pensiamo allo Spazio (quello sulla terra intendo, non quello siderale) come a qualcosa di strumentale rispetto ad altri beni. Gi\u00c3\u00a0, perch\u00c3\u00a9 anche lo Spazio \u00c3\u00a8 un bene, anzi, un bene \u00e2\u20ac\u0153strategico\u00e2\u20ac\u009d il che significa \u00e2\u20ac\u0153indispensabile e insostituibile\u00e2\u20ac\u009d, ed inoltre \u00c3\u00a8 un bene \u00e2\u20ac\u0153economico\u00e2\u20ac\u009d cio\u00c3\u00a8 \u00e2\u20ac\u0153limitato\u00e2\u20ac\u009d. Mi spiego. Pensiamo al tennis e solo strumentalmente a dove parcheggiamo l\u00e2\u20ac\u2122auto. Lo stesso dicasi per la farmacia, il nostro ufficio, casa nostra etc.. Pensiamo allo Spazio solo in via strumentale e ce lo contendiamo aspramente, in quanto sempre pi\u00c3\u00b9 raro e limitato, appunto.<\/p>\n

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Parcheggio "riservato" e non utilizzato<\/p><\/div>\n

Ed \u00c3\u00a8 questo l\u00e2\u20ac\u2122angolo visuale da modificare. Infatti dobbiamo pensare e gestire lo Spazio in modo originario, di per s\u00c3\u00a9, indipendentemente dalle esigenze dei singoli che lo reclamano per s\u00c3\u00a9, ma non per gli altri (questo \u00c3\u00a8 il punto!). Mi spiego. la nostra societ\u00c3\u00a0 \u00c3\u00a8 densa, di tutto. Tanto, troppo densa. Di persone, cose, case, auto \u00e2\u20ac\u00a6 la densit\u00c3\u00a0 genera a cascata ansia, paura, chiusura in se stessi. Ognuno reclama il suo orticello di spazio (noterete che questa volta l\u00e2\u20ac\u2122ho scritto con la \u00e2\u20ac\u0153s\u00e2\u20ac\u009d minuscola). Ognuno si organizza e recinta il \u00e2\u20ac\u0153suo\u00e2\u20ac\u009d spazio riservato. Ognuno \u00c3\u00a8 contento per la disponibilit\u00c3\u00a0 potenziale di spazio che si \u00c3\u00a8 conquistata, ma il sistema, nel complesso, collassa, perch\u00c3\u00a8 un sempre maggior numero di “altri”\u00c2\u00a0resta comunque eslcuso dalla sua fruizione.\u00c2\u00a0Gestione unica, quindi. <\/strong><\/p>\n

In una citt\u00c3\u00a0, se ognuno si riservasse il posto auto sotto casa e sotto il proprio ufficio, ne sottrarrebbe almeno uno all\u00e2\u20ac\u2122uso pubblico, In Spagna sono arrivati, al contrario, ad organizzare la messa a disposizione degli impiegati degli uffici di un certo palazzo i posti auto liberati durante di giorno in quello stesso palazzo dai cittadini ivi residenti, i quali appunto, a loro volta, li liberano per recarsi nei loro uffici situati altrove. Gestione elastica, quindi<\/strong>.<\/p>\n

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Brescia - Centrale di telegestione e telecontrollo<\/p><\/div>Terzo aspetto. Per gestire elasticamente un sistema, occorre una gestione automatata e centralizzata. Un esempio? Brescia (oltre 450.000 utenti fra residenti, abitanti del\u00c2\u00a0circondario e pendolari) \u00c2\u00a0dispone di circa 20.000 posti auto suddivisi in diverse strutture cittadine e li gestisce con un unico centro di controllo, 24 ore su 24, utilizzando solo cinque operatori che si alternano alla consolle. L\u00e2\u20ac\u2122utente dispone di un\u00e2\u20ac\u2122unica tessera per accedere alle varie strutture, sia pure a tariffa differenziata.\u00c2\u00a0 In Trentino, quante strutture di parcheggio abbiamo? Quanti centri di controllo separati e settoriali? Quanto personale impieghiamo? \u00c2\u00a0Quante diverse tessere di accesso abbiamo? Gestione automatata e accentrata, quindi.<\/strong><\/p>\n

Concludo con una proposta.<\/strong> E\u00e2\u20ac\u2122 possibile dotare il Trentino di un\u00e2\u20ac\u2122unica centrale di tele gestione e tele controllo di tutte le strutture e le aree di parcheggio e sosta, pubbliche e private e di un\u00e2\u20ac\u2122unica tessera di accesso al circuito, utilizzabile su tutto il territorio provinciale, ferma restando la possibilit\u00c3\u00a0, per ogni gestore, di stabilire orari e tariffe e di incassare quanto a lui dovuto. E\u00e2\u20ac\u2122 stato fatto per l\u00e2\u20ac\u2122utilizzo degli impianti sciistici, in Trentino e in Alto Adige. E allora, qual \u00c3\u00a8 il problema?<\/p>\n

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Le 15 Comunit\u00c3 di Valle del Trentino<\/p><\/div>\n

Cosa ci guadagneremmo a fare ci\u00c3\u00b2? <\/strong>Migliore e pi\u00c3\u00b9 razionale utilizzo dello spazio; riduzione del traffico alla ricerca del parcheggio; pi\u00c3\u00b9 rapida canalizzazione del traffico da e verso le aree di sosta e parcheggio; forte riduzione dei costi gestionali; migliore immagine del territorio fornita ai turisti; maggiore comodit\u00c3\u00a0 di utilizzo del servizio per residenti e turisti; maggior grado si sicurezza per tutti; migliore e pi\u00c3\u00b9 tempestiva capacit\u00c3\u00a0 di intervento per ogni occorrenza (emergenze, guasti); pi\u00c3\u00b9 economico ed efficiente servizio di reperibilit\u00c3\u00a0 notturna.\u00c2\u00a0Questo significa dare centralit\u00c3\u00a0 al problema della gestione dello Spazio. Domando: non potrebbe essere obiettivo delle Comunit\u00c3\u00a0 di Valle, quello di trovare un simile accordo?<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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