{"id":77545,"date":"2020-07-07T15:41:36","date_gmt":"2020-07-07T14:41:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=77545"},"modified":"2020-07-07T17:20:33","modified_gmt":"2020-07-07T16:20:33","slug":"valdastico-e-biciclette%ef%bb%bf","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=77545","title":{"rendered":"VALDASTICO E BICICLETTE\ufeff"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Detto\naltrimenti: non \u00e8 una questione di incoerenza<\/strong>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; (post 3948)<\/p>\n\n\n\n<p>A fine \u201960, io, genovese (Genova, citt\u00e0 di  leva militare di mare e di montagna), ero sottotenente di complemento della brigata Alpina Tridentina in Alto Adige. Non esisteva l\u2019A22- Autostrada del Brennero. Oggi esiste. Quando fu progettata e costruita non si prevedeva l\u2019attuale e crescente sviluppo del traffico pesante, per cui oggi i numerosi viadotti in territorio del Sud Tirolo alias Alto Adige, sono sottoposti ad un forte logorio.<\/p>\n\n\n\n<p>La soluzione che si sta affermando in linea generale anche al di fuori del caso A22 \u00e8: trasferiamo le merci dalla strada alla rotaia. Anni fa ero membro del CDA-Consiglio di Amministrazione dell\u2019Interporto Doganale di Trento. Poi ne divenni il Vicepresidente. <strong>Ero anche azionista e membro del CDA del GEIE ATT3 per il traforo del Brennero, destinato ai solo treni merci. In Interporto lanciai per primo l\u2019idea di trasformare la societ\u00e0 in una struttura intermodale: reclamo il merito di queste mie iniziative.\u00a0E\u00a0questi sono due fatti.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Oggi sto ragionando su quella\nche a mio avviso \u00e8 una necessit\u00e0 ed anche un\u2019opportunit\u00e0: il completamento dell\u2019Austostrada\nValdastico, la \u201cfamosa\u201d PiRuBi dal nome di tre politici dell\u2019epoca: Piccoli,\nRumor Bisaglia. E ci\u00f2 in quanto:<\/p>\n\n\n\n<ul><li>l\u2019intermodalit\u00e0 si affermer\u00e0 sempre di pi\u00f9;<\/li><li>le due provincie autonome di Trento e di Bolzano saranno costrette prima o poi a limitare il traffico pesante sull\u2019A22, per evitarne la chiusura per lavori il che porterebbe un danno enorme al turismo dell\u2019intera regione;<\/li><li>senza la Valdastico, il traffico pesante proveniente dall\u2019Oriente, dai porti dell\u2019Adriatico andr\u00e0 a fare scalo intermodale a Verona;<\/li><li>il Trentino sar\u00e0 solo terra di passaggio dei treni intermodali;<\/li><li>con il che l\u2019A22 sar\u00e0 ugualmente alleggerita da questo traffico, ma il Trentino perder\u00e0-non creer\u00e0 posti di lavoro e sar\u00e0 Verona dipendente;<\/li><li>il traffico in genere e l&#8217;inquinamento che esso produce, non \u00e8 immediatamente ineliminabile: ci si sta muovendo verso lil miglioramento delle ret (rete completa = non genera traffico, lo distribuisce = maggiore fluidit\u00e0 = minore inquinamento); e verso l&#8217;ibrido elettrico (resta da vedere come si smaltiscono le batterie esauste e il costo di produzione e inquinante dell&#8217;energia per le ricariche). Nel frattempo occorre intervenire su due particolari tipi di traffico maggiormente inquinanti: <strong>il traffico  pesante<\/strong>, soprattutto se congestionato (code di TIR incolonnati); <strong>il traffico  leggero,<\/strong> soprattutto se molto lento (congestionato) o se molto veloce.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p style=\"text-align:center\">Per contro, con la realizzazione dell\u2019Autostrada Valdastico<\/p>\n\n\n\n<ul><li>molta parte del traffico pesante prediliger\u00e0 Trento quale scalo intermodale;<\/li><li>le due provincie di Trento e Bolzano potranno valutare e regolare esse stesse l\u2019eventuale utilizzo dell\u2019A22 anche per il traffico pesante, in situazioni di scioperi o incidenti veronesi del settore intermodale;<\/li><li>infine, il turismo (anche quello bus+bici, gi\u00e0 oggi in forte sviluppo) da e verso il mare \/ da e verso le nostre montagne sar\u00e0 agevolato e pi\u00f9 fluido.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p style=\"text-align:center\"><strong>La polemica. Da taluno<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul><li>mi sia accusa di incoerenza perch\u00e9 io sono propugnatore della Valdastico ed al contempo di una Trento capitale Bikeland. Ora, io credo che promuovere le reti di piste ciclabili e la ciclabilit\u00e0 urbana non sia assolutamente in contrasto con la promozione delle <strong>reti autostradali votate all\u2019intermodalit\u00e0 delle merci ed al traffico leggero;<\/strong><\/li><li>mi si dice che il mio sarebbe un <strong>compromesso<\/strong>. Ebbene s\u00ec, lo \u00e8: ed \u00e8 un compromesso di quelli che hanno fatto la storia politica e dello sviluppo economico, di quelli virtuosi e non-sordidi bene descritti da Paolo Mieli in un capitolo del suo bel libro \u201cI conti con la Storia\u201d;<\/li><li>mi si dice che <strong>io non sarei saldo nei miei princ\u00ecpi.<\/strong> E\u2019 vero, io non sono esasperatamente un \u201cuomo di princ\u00ecpi\u201d semplicemente perch\u00e9 l\u2019etica dei princ\u00ecpi \u2013 se vissuta in modo esasperato \u2013 conduce all\u2019integralismo, cos\u00ec come l\u2019etica del risultato- \u00a0ove sia anch\u2019essa vissuta in modo esasperato \u2013 conduce al cinismo.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Buone\nreti di comunicazione d\u2019ogni tipo a tutte e a tutti.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>.<\/p>\n\n\n\n<p>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Detto altrimenti: non \u00e8 una questione di incoerenza&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; (post 3948) A fine \u201960, io, genovese (Genova, citt\u00e0 di leva militare [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5,578,1905,3,246],"tags":[1183],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/77545"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=77545"}],"version-history":[{"count":9,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/77545\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":77556,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/77545\/revisions\/77556"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=77545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=77545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=77545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}