{"id":79733,"date":"2020-12-09T09:43:12","date_gmt":"2020-12-09T08:43:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=79733"},"modified":"2020-12-09T09:43:12","modified_gmt":"2020-12-09T08:43:12","slug":"mobilita-trentina-come-eravamo","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=79733","title":{"rendered":"MOBILITA\u2019 TRENTINA COME ERAVAMO"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Detto altrimenti: riordinando casa &nbsp;\u2026<\/strong> (post 4092)<\/p>\n\n\n\n<p>\u2026 salta fuori un vecchio libro del 1958, \u201c<em>Il Trentino, aspetti di ambiente e di vita\u201d <\/em>a cura dell\u2019Assessore alla Pubblica Istruzione e Artigianato Guglielmo Banal, essendo Presidente della Giunta Provinciale Riccardo Rosa. Nella presentazione Banal ci conferma che si tratta di una pubblicazione per le scuole, avviata dal compianto Comm. Giuseppe dal R\u00ec, Provveditore agli Studi di Trento. Apro una pagina a caso (pag. 75) e incappo in un pezzo dedicato alla mobilit\u00e0 della Provincia, che riporto:<\/p>\n\n\n\n<p><em>\u201cIl Trentino non ha una rete ferroviaria particolarmente sviluppata: oltre i 77 km della Verona-Brennero e i 67 della Trento-Venezia, abbiamo la tranvia Ora-Predazzo (km. 51 di cui 25 nella nostra provincia) e quella in rifacimento Trento-Mal\u00e8 (inaugurata nel 1909, n.d.r.), il cui vecchio tracciato era di 71 km.&nbsp; \u2026. La rete stradale: 423 km di Strade Statali, 533 km di Strade Provinciali, 1760 &nbsp;Km di Strade Comunali \u2026 resta il grande problema della Statale del Brennero, \u00e8 allo studio un\u2019Autostrada \u2026\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Nulla si dice della Ferrovia Rovereto-Riva di km 28,5 che fu attiva dal 1891 al 1915 e dal 1919 al 1936 e del cui ripristino oggi finalmente si parla. Peccato!  Ho iniziato da questa pagina aperta a caso perch\u00e9 oggi la mobilit\u00e0 \u00e8 un tema all&#8217;ordfine del giorno. Ma procediamo con ordine. I capitoli del libro sono:<\/p>\n\n\n\n<ul><li>Note di geografia, pagg. &nbsp;9-77<\/li><li>Appunti di storia trentina, pagg. 83-303<\/li><li>Arte, pagg. 309-415<\/li><li>Agricoltura, pagg. 423 -462<\/li><li>Il bosco, pagg. 471-512<\/li><li>Industria, Artigianato e Commercio, pagg. &nbsp;521-533<\/li><li>Il turismo, pagg. 541-582.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Molto significativo, a giudicare dal numero di pagine dedicato, \u00e8 il peso specifico attribuito ad ogni argomento. In particolare nell\u2019\u2019ultimo capitoletto, quello dedicato al turismo, ben otto righe (!) sono dedicate alla bellezza del viaggiare in bicicletta e a pagina 565 \u00e8 riportato l\u2019elenco dei 21 impianti funiviari di risalita presenti in provincia. Come siamo cambiati, e come ancora possiamo e dobbiamo cambiare per sfruttare la risorsa  sistemi ciclabili di valle e di montagna e il &#8220;dislivello&#8221; come prodotti turistici!<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Detto altrimenti: riordinando casa &nbsp;\u2026 (post 4092) \u2026 salta fuori un vecchio libro del 1958, \u201cIl Trentino, aspetti di ambiente [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[841,1,246,612],"tags":[634],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/79733"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=79733"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/79733\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":79735,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/79733\/revisions\/79735"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=79733"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=79733"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=79733"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}