{"id":81506,"date":"2021-11-03T07:00:35","date_gmt":"2021-11-03T06:00:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=81506"},"modified":"2021-11-03T07:01:19","modified_gmt":"2021-11-03T06:01:19","slug":"alta-velocita-alta-capacita-alta-puntualita-alta-sicurezza-ferroviaria","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=81506","title":{"rendered":"ALTA VELOCITA&#8217;, ALTA CAPACITA&#8217;, ALTA PUNTUALITA&#8217; , ALTA SICUREZZA &#8230; FERROVIARIA"},"content":{"rendered":"\n<p>L&#8217;alta velocit\u00e0 ferroviaria interessa soprattutto i viaggiatori, in particolare sulle tratte lunghe. Su quelle brevi pu\u00f2 essere preferibile gustarsi il panorama.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;alta capacit\u00e0 ferroviaria riguarda le merci, nel senso che la ferrovia deve essere in grado di assorbire i maggiori volumi possibili di traffico su gomma (e va di pari passo con lo sviluppo dell&#8217;intermodalit\u00e0).<\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;alta puntualit\u00e0 riguarda le merci alle quali non intedessa arrivare &#8220;prima&#8221;, bens\u00ec arrivare &#8220;all&#8217;orario prestabilito&#8221; all&#8217;appuntamento con i sistemi intermodali (TIR, etc.).<\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;alta sicurezza ferroviaria riguarda tutti, merci e soprattutto passeggeri, nel senso che pu\u00f2 essere rischioso far viaggiare sulla stessa linea treni lenti (merci) e treni veloci (passeggeri).<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignright size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/IMG20211103065110-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-81507\" width=\"295\" height=\"222\" srcset=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/IMG20211103065110-1024x768.jpg 1024w, http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/IMG20211103065110-300x225.jpg 300w, http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/IMG20211103065110-768x576.jpg 768w, http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/IMG20211103065110.jpg 1519w\" sizes=\"(max-width: 295px) 100vw, 295px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>.<\/p>\n\n\n\n<p>In un recente passato sono stato fra gli azionisti e nel CDA di ATT3 &#8211; Alptransfer Consulting GEIE\/Ewiw, Gruppo Europeo di Interesse Economico, Bolzano, per la realizzazione del Tunnel di Base del Brennero. La nostra proposta era di realizzare tre canne di diametro di m 6 cadauna (autosostenentesi, quindi) due per i due sensi di marcia dei soli treni merci telecomandati ed una di servizio. I passeggeri sulla linea esterna, rimodernata: maggiore economicit\u00e0 e rapidit\u00e0 di realizzazione e maggiore sicurezza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;alta velocit\u00e0 ferroviaria interessa soprattutto i viaggiatori, in particolare sulle tratte lunghe. Su quelle brevi pu\u00f2 essere preferibile gustarsi il [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/81506"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=81506"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/81506\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":81511,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/81506\/revisions\/81511"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=81506"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=81506"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=81506"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}