{"id":83266,"date":"2023-05-03T05:34:59","date_gmt":"2023-05-03T04:34:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=83266"},"modified":"2023-05-03T05:47:21","modified_gmt":"2023-05-03T04:47:21","slug":"trentino-alto-adige-bikeland","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=83266","title":{"rendered":"TRENTINO ALTO ADIGE BIKELAND"},"content":{"rendered":"\n

Sul telefonino mi arrivano bici-filmati: i 90 km della ciclo discesa dal lago di Resia a Merano; la bicisalita panoramica della Ponale, dal lago di Garda al lago di Ledro; la ciclo discesa Dobbiaco-Lienz; la ciclabile di Santerno in Emilia Romagna, inserita nel sistema pi\u00f9 ampio della Bicipolitana (Rete Ciclabile Metropolitana Bolognese) accompagna per 44km la Vallata del Fiume Santerno, da Mordano a Castel del Rio, passando per Imola e attraversando il Parco della Vena dei Gessi, candidato a diventare sito Patrimonio Unesco.<\/p>\n\n\n\n

Osservo che ogni singolo territorio cerca di valorizzare questo genere di prodotto turistico: la ciclabilit\u00e0, soprattutto adesso con l\u2019avvento delle e-bike, biciclette a pedalata assistita, che portano turisti pi\u00f9 avanzati in et\u00e0 e dotati di maggiore capacit\u00e0 di spesa. Molte solo le tratte gi\u00e0 realizzate nella nostra regione Trentino Alto Adige. Mi auguro che presto anche da noi sia varato un piano organico regionale il quale trasformi il Trentino Alto Adige in una BikeLand, sull\u2019esempio del progetto dell\u2019Emilia Romagna ma soprattutto dell\u2019Austria che da anni ha creato e attivato il Tirol Bike Safari, sistema che ha messo in rete ben 700 km di ciclo discese collegate da cabinovie altrimenti prima usate soprattutto in inverno.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019innesco potrebbe essere dato dalla realizzazione della nuova cabinovia Trento-Monte Bondone, la quale attiver\u00e0 gi\u00e0 di per s\u00e9 il circuito Valle dell\u2019Adige (Trento-Rovereto) con la Valle dei Laghi e l\u2019Altogarda Trentino, nei due sensi di percorrenza, captando le decine e decine di migliaia di cicloturisti che gi\u00e0 percorrono la valle dell\u2019Adige e le centinaia di migliaia che percorreranno la nuova Ciclabile del Garda, parzialmente gi\u00e0 in costruzione.<\/p>\n\n\n\n

La nuova BikeLand incrementer\u00e0 il turismo soprattutto nelle stagioni che oggi non sono al top in questo senso e cio\u00e8 primavera e autunno, che poi sono le stagioni migliori per le pedalate; valorizzer\u00e0 il prodotto turistico-risorsa \u201cdislivello\u201d anche a prescindere dalla pratica delli sci, fatto questo particolarmente importante in un clima sempre pi\u00f9 avaro di nevicate.<\/p>\n\n\n\n

La progettazione della cabinovia di Trento deve essere fatta in quest\u2019ottica molto ampia e di sistema e non essere un faticoso compromesso \u201cpolitico\u201d fra le varie istanze dei diversi settori e territori attraversabili e attraversati. Il problema del completamento del suo finanziamento e del pareggio delle eventuali perdite di gestione (peraltro pi\u00f9 che compensate dall\u2019enorme indotto generato!) potr\u00e0 essere risolto facendo realizzare l\u2019impianto da una SpA comunale multiservice che comprenda altre attuali SpA comunali in forte utile di bilancio.<\/p>\n\n\n\n

Non \u00e8 da trascurare il fatto che Trento stessa gi\u00e0 si avvia ad essere una BikeCitt\u00e0, non appena sar\u00e0 terminata la costruzione della pista ciclabile Trento-Colle Pergine, \u201ccolle\u201d che metter\u00e0 in comunicazione il sistema ciclabile della Valle dell\u2019Adige e del Monte Bondone con quello della Valsugana, nelle due direzioni di pedalata!<\/p>\n\n\n\n

F.to Riccardo Lucatti, Responsabile del Tavolo di Lavoro Finanza ed Economia Mista di ITALIA VIVA TRENTINO.<\/p>\n\n\n\n

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CICLISTI TRENTINI E BOLZANINI SULLA CICLABILE DEL PONALE, SUL GARDA<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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