{"id":83326,"date":"2023-05-12T12:51:04","date_gmt":"2023-05-12T11:51:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=83326"},"modified":"2023-05-13T11:58:11","modified_gmt":"2023-05-13T10:58:11","slug":"carosello-tonale-al-passo-del-tonale","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=83326","title":{"rendered":"\u201cCAROSELLO TONALE\u201d al PASSO DEL TONALE"},"content":{"rendered":"\n
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\u201cCarosello\u201d, questa \u00e8 stata l\u2019apposizione che volli unita al sostantivo \u201cTonale\u201d nella denominazione della societ\u00e0 che io, Direttore dell\u2019azionista ISA SpA di Trento e come tale presidente delle nostre due societ\u00e0 controllate trentine di risalita del Passo del Tonale (SIRT e GFPP), fondai 36 anni fa, al fine di  razionalizzare i sistemi di risalita del nostro versante del Passo, non solo dal punto di vista societario, ma anche sotto gli aspetti funzionale ed economico-finanziario.<\/p>\n\n\n\n

La stazione sciistica del Passo si era sviluppata nel tempo grazie agli investimenti trentini dell\u2019ISA presieduta dal Sen. Bruno Kessler ai 3000 metri del ghiacciaio Presena che garantivano una stagione sciistica di lunga durata e anche estiva. Negli anni, sia per il diminuire della \u201cmoda\u201d dello sci estivo sia per la diminuzione delle nevicate, il Presena \u2013 mantenuto efficiente grazie a investimenti trentini – ha rappresentato comunque un forte richiamo per chi poi sciava soprattutto su piste a quote inferiori.<\/p>\n\n\n\n

Di questa situazione si \u00e8 avvalso soprattutto il versante lombardo, grazie al numero dei posti letto di Ponte di Legno, multipli rispetto a quelli trentino del Passo; ai maggiori investimenti pubblici effettati; e grazie all\u2019inserimento nelle proprie societ\u00e0 di risalita di centraline idroelettriche, il che ha consentito di utilizzare gli utili \u201cidroelettrici\u201d a copertura di eventuali perdite e comunque utilizzabili per investimenti anche nel settore sciistico, EVITANDOSI INUTILI VERSAMENTI DI IMPOSTE ALL’ERARIO!<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

(La stessa soluzione, quella di una SpA pubblica multiservice che comprenda societ\u00e0 in forte utile e la progettanda CABINOVIA TRENTO MONTE BONDONE, fa parte da tempo della proposta che Italia Viva Trentino avanza al Comune di Trento, per dare l\u2019avvio \u2013 fra l\u2019altro – ad un progetto ben pi\u00f9 ampio: la realizzazione del Trentino Alto Adige Bike Safari, sull\u2019esempio del Tirol Bike Safari che da anni in Austria ha messo in rete ben 700 km di ciclo discese. Il che tornerebbe utile anche al turismo del Tonale, come dir\u00f2 pi\u00f9 avanti).<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019Adige odierno, 12 maggio 2023, a pag. 38 d\u00e0 notizia dei rilevanti investimenti che la maggiore societ\u00e0 lombarda di risalita ha deliberato, anche grazie ad un contributo pubblico di 25 milioni di euro (mi chiedo: fondi PNRR?)<\/strong>. Questi investimenti comprendono \u2013 come si ventilava da anni \u2013 una cabinovia molto funzionale (ma che andr\u00e0 a sottrarre fatturato alle seggiovie trentine del Bleis, n.d.r.) nella direzione di arrivare a scavalcare la cresta che separa questi nuovi impianti dagli impianti trentini esistenti in Valle Albiolo, essendo peraltro necessari ulteriori investimenti anche in questa valle, cio\u00e8 dal lato e dalle finanze trentine (pubbliche e\/o private).<\/p>\n\n\n\n

Leggo che da parte trentina si \u201csta cercando di trovare un accordo per come realizzare tutto ci\u00f2\u201d e cio\u00e8 \u2013 mi permetto di aggiungere io \u2013 anche per dare un contenuto sempre pi\u00f9 rispondente a quel nome funzionale e fortemente augurale (\u201cCarosello\u201d, appunto!) con il quale battezzai l\u2019inizio di queste riorganizzazioni.<\/p>\n\n\n\n

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Al che suggerisco che la strada da percorrere sia quella della riunificazione di tutte le societ\u00e0 di risalita \u2013 lombarde e trentine – in una unica SpA che realizzi una gestione funzionale che comprenda il collegamento dei nuovi impianti lombardi con i nuovi impianti che dovranno essere realizzati nella trentina Valle Albiolo, previo un adeguato contributo pubblico alla componente trentina, <\/strong>per mantenere anche in capo ai Trentini una adeguata voce in capitolo dopo la fusione. E che la societ\u00e0 unica che ne risulter\u00e0, nuova o vecchia incorporante, a maggior ragione assuma la denominazione CAROSELLO TONALE, marchio conosciuto e accattivante.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Last but not least, suggerisco che in parallelo il Trentino metta sul piatto della bilancia e faccia valere il collegamento con il suo ricco sistema di piste ciclabili provinciali (e regionali), quale intervento di destagionalizzazione del turismo, <\/strong>particolarmente interessante in quanto sviluppabile nelle stagioni oggi \u201cminori\u201d (primavera e autunno) e\/o in alternativa a periodi di carenza di neve. A questo punto il Passo potrebbe anche cambiare nome e assumere quello di \u201cColle del Tonale\u201d, al pari del Colle del Sestriere, del Monginevro e di altri scollinamenti ciclistici.<\/p>\n\n\n\n

Riccardo Lucatti, Responsabile del Tavolo di Lavoro Finanza ed Economia mista di ITALIA VIVA TRENTINO.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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