{"id":83368,"date":"2023-05-27T07:38:01","date_gmt":"2023-05-27T06:38:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=83368"},"modified":"2023-06-02T14:19:34","modified_gmt":"2023-06-02T13:19:34","slug":"cabinovia-trento-monte-bondone-2","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=83368","title":{"rendered":"CABINOVIA TRENTO-MONTE BONDONE"},"content":{"rendered":"\n

Il mio contributo verte su un tema specifico e concreto<\/u><\/strong>, la CABINOVIA TRENTO-MONTE BONDONE, e trasforma il progetto che ITALIA VIVA ha proposto gi\u00e0 alle elezioni comunali in un progetto anche provinciale e quindi regionale e interregionale<\/u><\/strong> con il Tirolo per una RENEWED EUROPE anche in questo campo. Mi spiego con quattro brevi passaggi.<\/p>\n\n\n\n

  1. La cabinovia \u00e8 una risposta straordinaria ad eventi e concorrenza straordinari, e cio\u00e8<\/strong>
    1. fronteggia i cambiamenti climatici e vende i nostri \u201cdislivelli\u201d anche in primavera e autunno;<\/li><\/ol>
      1. sfrutta l\u2019enorme sviluppo del cicloturismo;<\/li><\/ol>
        1. connette il cicloturismo di valle con quello verticale;<\/li><\/ol>
          1. inizia a realizzare il Trentino Bike Safari<\/strong> sull\u2019esempio del Tirol Bike Safari<\/strong> austriaco (700 Km di ciclo-discese in rete);<\/li><\/ol>
            1. opera nel rispetto delle indicazioni dei Quaderni di ciclo turismo e ciclo escursionismo editi dal CAI Centrale. <\/strong><\/li><\/ol>
              1. ha la prospettiva anche politica<\/u> <\/em><\/strong>di ampliarsi a livello regionale in Trentino Sud Tirolo Bike Safari e successivamente a livello interregionale<\/strong> con il Tirolo.<\/li><\/ol><\/li>
              2. La Cabinovia \u00e8 da realizzare all\u2019interno di una Spa multiservizi<\/strong>
                1. per recuperare le rilevanti imposte<\/u><\/strong> che oggi Farmacie e Parcheggi versano allo Stato, parte delle quali<\/u><\/strong> utilizzabili per coprire totalmente<\/u><\/strong> eventuali perdite di gestione del settore.<\/li><\/ol><\/li>
                2. La SpA multiservizi apre il proprio capitale ad una partecipazione della PAT, azionaria di minoranza ma finanziariamente significativa<\/strong>
                  1. a saldo di quanto ancora non finanziato;<\/li><\/ol>
                    1. per gettare le basi di un progetto regionale e interregionale;<\/li><\/ol>
                      1. la PAT potrebbe eventualmente<\/u><\/strong> raccogliere la finanza necessaria anche con la emissione di<\/li><\/ol><\/li>
                      2. BOP-Buoni Ordinari Provinciali<\/strong> ex art. 35 della L. Finanziaria 23.12.1994 n. 724
                        1. con rendimento +1%<\/strong> rispetto ai titoli pubblici;<\/li><\/ol>
                          1. rendimento garantito<\/strong> da un pool di banche locali;<\/li><\/ol>
                            1. convertibili in azioni privilegiate<\/strong> della SpA multiservizi;<\/li>
                            2. reclamizzabili dalla rete dei nostri alberghi;<\/li>
                            3. vendibili dalla rete dele nostre banche.<\/li><\/ol><\/li><\/ol>\n\n\n\n

                              E poi, se non ora, quando<\/strong>?<\/p>\n\n\n\n

                              <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                              Il mio contributo verte su un tema specifico e concreto, la CABINOVIA TRENTO-MONTE BONDONE, e trasforma il progetto che ITALIA […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/83368"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=83368"}],"version-history":[{"count":17,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/83368\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":87205,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/83368\/revisions\/87205"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=83368"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=83368"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=83368"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}