{"id":83440,"date":"2023-07-12T07:35:31","date_gmt":"2023-07-12T06:35:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=83440"},"modified":"2023-07-12T09:42:41","modified_gmt":"2023-07-12T08:42:41","slug":"cabinovia-tn-bondone-spa-ad-azionariato-totalmente-o-parzialmente-diffuso","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=83440","title":{"rendered":"CABINOVIA TN-BONDONE: SPA AD AZIONARIATO TOTALMENTE O PARZIALMENTE DIFFUSO"},"content":{"rendered":"\n<p>Una SpA che appartenga ad una moltitudine di azionisti in inglese si definisce Public Company e viene quotata alla borsa valori. Da noi al contrario il termine SpA pubblica indica che i suoi azionisti sono solo enti pubblici.<\/p>\n\n\n\n<p>Ora accade che nostre grandi societ\u00e0 pubbliche vogliano aumentare il proprio capitale sociale lanciando suoi aumenti sottoscrivibili dal pubblico dei risparmiatori, o che emettano titoli di debito con uguale destinazione.<\/p>\n\n\n\n<p>Da qui un concetto: chi destina i propri risparmi ad una iniziativa \u2013 ad esempio infrastrutturale &#8211; non deve essere necessariamente cittadino residente nella zona nella quale l\u2019infrastruttura \u2013 ad esempio una nuova cabinovia &#8211; si realizza, n\u00e9 deve essere necessariamente cittadino italiano.<\/p>\n\n\n\n<p>Dico questo perch\u00e9 oltre alle SpA private e alle SpA pubbliche, esistono le SpA miste, i cui azionisti sono in parte enti pubblici e in parte soggetti privati (italiani ed esteri).<\/p>\n\n\n\n<p>In questo spirito, dall\u2019art. 35 della L. 23.12.1994 sono stati creati i titoli BOC-BOP-BOR, Buoni Ordinari Comunali, Provinciali, Regionali i quali nascono come titoli di debito con un rendimento superiore di un punto rispetto ai titoli statali, durata non inferiore a cinque anni, convertibili in azioni della societ\u00e0 di scopo costituita dall\u2019Ente Pubblico per la realizzazione di una infrastruttura.<\/p>\n\n\n\n<p>Prendiamo il caso del progetto cabinovia Trento-Monte Bondone. La sua progettazione, realizzazione e gestione potrebbe essere affidata ad una SpA pubblica multiservizi, la quale comprenda attuali SpA pubbliche con forti utili di bilancio, quali farmacie e parcheggi e rilevanti pagamenti di imposte all\u2019erario: in tal caso, l\u2019eventuale perdita gestionale della cabinovia sarebbe coperta da questi utili a valere sui notevoli risparmi fiscali e comunque la SpA pubblica sarebbe sempre in attivo.<\/p>\n\n\n\n<p>A questo punto, o in tale ottica, l\u2019Ente pubblico potrebbe lanciare i titoli sopra citati, convertibili in azioni (magari privilegiate) della SpA pubblica multiservizi che diverrebbe quindi una SpA mista pubblico privata. Questi titoli potrebbero essere reclamizzati dalla rete dei nostri alberghi e \u2013 attraverso la rete dei tanti sportelli bancari presenti in provincia \u2013 offerti in sottoscrizione anche ai nostri turisti non residenti, italiani ed esteri.<\/p>\n\n\n\n<p>Una impostazione finanziaria del genere indirizzerebbe volontariamente la ricca finanza privata, italiana ed estera, verso il settore pubblico e sarebbe attrattiva per due categorie di risorse finanziarie: quelle della massa dei piccoli risparmiatori, alla ricerca di un rendimento maggiore rispetto al livello di titoli di stato; quella di imprenditori privati, alla ricerca di entrare a far parte dell\u2019azionariato della SpA multiservizi, &nbsp;per contribuire alla massima funzionalit\u00e0 della sua gestione, anche in relazione alle esigenze dele proprie aziende, pur non escludendosi il loro interesse alla percezione di dividendi azionari.<\/p>\n\n\n\n<p>Gli Enti pubblici emittenti i Buoni Ordinari potrebbero essere, a fianco del Comune, anche la Provincia e, ove il progetto della cabinovia potesse innescare un nuovo prodotto ciclo turistico regionale \u2013 sull\u2019esempio del Tirol Bike Safari- anche l\u2019altra provincia della regione e la stessa Regione, progetto particolarmente necessario a causa della crisi climatica che rende difficile la pratica dello sci in molte stazioni invernali e che consente di sviluppare il cicloturismo anche in primavera ed estate.<\/p>\n\n\n\n<p>Last but not least, il peso del pagamento da parte dell\u2019ente pubblico del rendimento sui titoli non convertiti in azioni sarebbe in parte o totalmente bilanciato dal rendimento delle azioni della SpA mista multiservizi rimaste di sua propriet\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019idea \u00e8 complessa, ma attiva molti temi e comunque merita di essere trasformata in un vero e proprio progetto, per essere poi a buona ragione (totalmente o parzialmente) attuato oppure motivatamente (totalmente o parzialmente) scartato.<\/p>\n\n\n\n<p>Riccardo Lucatti, ITALIA VIVA TRENTINO.<\/p>\n\n\n\n<p>Gli Enti pubblici emittenti i Buoni Ordinari potrebbero essere, a fianco del Comune, anche la Provincia e, ove il progetto della cabinovia potesse innescare un nuovo prodotto ciclo turistico regionale \u2013 sull\u2019esempio del Tirol Bike Safari- anche l\u2019altra provincia della regione e la stessa Regione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una SpA che appartenga ad una moltitudine di azionisti in inglese si definisce Public Company e viene quotata alla borsa [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/83440"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=83440"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/83440\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":83442,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/83440\/revisions\/83442"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=83440"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=83440"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=83440"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}