{"id":84503,"date":"2024-01-23T11:07:11","date_gmt":"2024-01-23T10:07:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=84503"},"modified":"2024-01-23T11:07:36","modified_gmt":"2024-01-23T10:07:36","slug":"rovereto-trento-2-0","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=84503","title":{"rendered":"ROVERETO &#8211; TRENTO: 2\/0"},"content":{"rendered":"\n<p>Rovereto batte Trento &#8230; cosa? Su un campo di calcio? No raga, in altri &#8230; campi e mi spiego.<\/p>\n\n\n\n<p>Stazione Ferroviaria: Rovereto ha i marciapiedi rialzati che consentono ai viaggiatori una agevole salita sui treni dotati di un primo gradino di accesso molto, molto alto. Trento no.<\/p>\n\n\n\n<p>Rovereto ha una Spa comunale multiservizi, nella quale gli utili di alcune attivit\u00e0 &#8211; invece di essere versati all&#8217;erario come imposta sull&#8217;utile di bilancio &#8211; servono a pareggiare il risultato negativo di altra attivit\u00e0 meno redditizia. Trento ha societ\u00e0 separate: alcune (farmacie, parcheggi) versano annualmente all&#8217;erario importanti somme a titolo di imposta sull&#8217;utile; per altre (cabinovia Tn-Bondone) si prevedono perdite di bilancio da coprirsi (con difficolt\u00e0) in altro modo.<\/p>\n\n\n\n<p>Evvabb\u00e8 &#8230;<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignright size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"204\" height=\"247\" src=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/trento.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84505\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/download-3.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-84504\" width=\"222\" height=\"268\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rovereto batte Trento &#8230; cosa? Su un campo di calcio? No raga, in altri &#8230; campi e mi spiego. Stazione [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84503"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=84503"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84503\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":84507,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84503\/revisions\/84507"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=84503"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=84503"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=84503"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}