La TV ha recentemente ritrasmesso due documentari \u201cnella bellezza\u201d sul fenomeno ciclo turistico toscano de L\u2019Eroica e sul circuito cicloturistico bolognese BOMBA-Bologna Montana Bike Area, evidenziando il forte sviluppo che le due iniziative stanno dando alle economie locali in tutte le quattro stagioni e citando inoltre i molti miliardi di euro di fatturato che questo nuovo turismo genera in tutto il paese.
Sullo stesso tema i nostri quotidiani locali trentini spesso riportano le numerose, (ma purtroppo ancora separate!) iniziative che alcune nostre localit\u00e0 turistiche stanno assumendo in materia.
Al che insisto sulla funzione strategica che avr\u00e0 la nuova CABINOVIA TRENTO-MONTE BONDONE, quale innesco di un progetto provinciale \u201csistemico\u201d, mirato alla realizzazione del TRENTINO BIKE SAFARI, sull\u2019esempio del TIROL BIKE SAFARI che in Austria ha messo in rete numerosi impianti di risalita per complessivi 700 km di ciclo discese. Il progetto che potrebbe essere esteso all\u2019Alto Adige per la realizzazione del TRENTINO SUD TIROLO BIKE SAFARI.<\/p>\n\n\n\n
In altre parole: occorre organizzare e mettere in rete due sistemi: quello delle ciclabili di fondo valle e quello delle ciclabili \u201cin discesa\u201d, creando e vendendo un NUOVO PRODOTTO TURISTICO, IL DISLIVELLO, venduto anche nelle stagioni non ancora sature di turismo e cio\u00e8 la PRIMAVERA e AUTUNNO, controbilanciando inoltre, soprattutto per le stazioni sciistiche di altitudine non molto elevata, la crescente carenza di neve.<\/p>\n\n\n\n
La nuova cabinovia Trento-Monte Bondone innanzi tutto realizzer\u00e0 un primo importante \u201canello\u201d, il circuito Trento\/Rovereto – Valle dei Laghi – Altogarda nelle due direzioni, anche in previsione di captare i sempre pi\u00f9 numerosi cicloturisti del Lago di Garda.In sintesi: si tratta di pensare ed operare per sistemi di area e di captare i forti segnali di cambiamento che il turismo sta subendo, ad esempio verso il ciclo-turismo, soprattutto con l\u2019avvento delle biciclette a pedalata assistita (le cosiddette e-bike) che si stanno sviluppando presso utenza di tutte le et\u00e0 e in particolare sono sempre di pi\u00f9 utilizzate anche turisti sempre meno giovani (la popolazione sta invecchiando!) ma dotati di maggiori mezzi finanziari di spesa.<\/p>\n\n\n\n
Quanto alla regolamentazione dell\u2019uso delle biciclette in montagna, si vedano i Quaderni di Ciclo-turismo e di ciclo-Escursionismo editi dal CAI centrale, reperibili in internet: secondo il CAI infatti la materia non va n\u00e8 vietata n\u00e8 ignorata, bens\u00ec regolamentata.<\/p>\n\n\n\n
Dice … ma pare che ci sia difficolt\u00e0 a reperire la parte di finanziamento ancora necassaria alla realizzazione dell’impianto, perch\u00e8 soprattutto all’inizio la cabinovia potrebbe avere una perdita di bilancio.<\/p>\n\n\n\n
Rispondo: basta farla realizzare da una SpA comunale pluriservizi che comprenda anche attivit\u00e0 oggi in forte utile (farmacie e parcheggi) recuperando risorse finanziarie a valere sulle forti somme che oggi le due rispettive societ\u00e0 versano (inutilmente!) all’erario a titolo di imposta sull’utile. <\/p>\n\n\n\n
F.to: Riccardo Lucatti, Tavolo di Lavoro Economia e Finanza mista Italia Viva Trentino (sciatore e ciclista).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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