{"id":86162,"date":"2024-11-15T17:09:50","date_gmt":"2024-11-15T16:09:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=86162"},"modified":"2024-11-16T06:18:57","modified_gmt":"2024-11-16T05:18:57","slug":"trento-monte-bondone-la-cabinovia-serve","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=86162","title":{"rendered":"TRENTO-MONTE BONDONE, LA CABINOVIA SERVE"},"content":{"rendered":"\n<p>Mi riferisco all\u2019articolo di Ettore Zampiccoli su l\u2019Adige del 15 novembre, pagg. 1 e 38, che mi permetto di non condividere. Infatti la nuova cabinovia Trento-Monte Bondone serve per molte ragioni:<\/p>\n\n\n\n<ul><li>collega un quartiere al centro citt\u00e0;<\/li><li>\u00e8 il presupposto per la rivitalizzazione di strutture gi\u00e0 esistenti;<\/li><li>porta la montagna in citt\u00e0 e non il contrario;<\/li><li>ha una funzione anche sociale, permettendo il clima di montagna anche a chi non ha la casa in montagna n\u00e9 si pu\u00f2 concedere un albergo ed \u00e8 il presupposto per una sorta di \u201cmigrazione verticale\u201d di strutture quali asili e ricoveri per anziani;<\/li><li>\u00e8 il logico completamento di una citt\u00e0 di montagna, l\u2019unica senza la sua cabinovia;<\/li><li>\u00e8 un intelligente e proficuo utilizzo dei contributi statali, oggi disponibili e domani forse non pi\u00f9, visto l\u2019andamento generale della finanza pubblica \u201cromana\u201d;<\/li><li>non \u00e8 fatta principalmente per la pratica dello sci, ma per dare avvio alla destagionalizzazione del turismo in tutta la provincia\/regione.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Mi riferisco ora a quest\u2019ultima ragione. La nuova cabinovia pu\u00f2 essere l\u2019innesco di un nuovo prodotto turistico: la vendita dei \u201cdislivelli\u201d anche nelle due stagioni primavera e autunno, le sole nelle quali il turismo oggi pu\u00f2 e deve essere incrementato.<\/p>\n\n\n\n<p>Infatti pu\u00f2 stimolare da parte della Provincia la creazione del <strong>TRENTINO BIKE SAFARI<\/strong> (\u201csafari\u201d vuol dire \u201cviaggio\u201d) sull\u2019esempio del <strong>TIROL BIKE SAFARI<\/strong> che da anni ha messo in rete oltre 700 km di ciclo discese, attirando masse di cicloturisti e di cicloescursionisti.<\/p>\n\n\n\n<p>Il primo passo di questo progetto sar\u00e0 la connessione del cicloturismo della Valle dell\u2019Adige con la Valle dei Laghi e la zona dell\u2019Altogarda Trentino, incrementando il numero dei gi\u00e0 moltissimi cicloturisti che gi\u00e0 transitano lungo la Valle dell\u2019Adige: cicloturismo che sta aumentando fortemente in parallelo all\u2019utilizzo delle biciclette a pedalata assistita, che portano sin d\u2019ora in provincia turisti non pi\u00f9 solo giovani, ma anche pi\u00f9 maturi e quindi dotati di una maggiore capacit\u00e0 di spesa.<\/p>\n\n\n\n<p>Gi\u00e0 oggi esiste un sentiero per e-mtb che dal Monte Bondone conduce ad Arco di Trento (foto allegata). Inoltre Trento diverrebbe citt\u00e0 crocevia del percorso ciclabile completato dalla pista da e verso la Valsugana.<\/p>\n\n\n\n<p>Questa iniziativa potr\u00e0 poi attivare una simile rete di ciclodiscese anche nella vicina provincia di Bolzano, la quale a sua volta dal passo del Brennero si collega facilmente al citato circuito tirolese, dando vita ad un <strong>PROGETTO EUROREGIONALE<\/strong>&nbsp; dal Sudtirolo al lago di Garda.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019occasione va colta al volo, non solo per l\u2019attuale disponibilit\u00e0 del contributo statale, ma anche in previsione di un calo dell\u2019economia in generale, dovuta alla crisi tedesca e ai probabili dazi USA sulle nostre esportazioni!<\/p>\n\n\n\n<p>Realizzare questo impianto significher\u00e0 quindi avere lo sguardo non solo all\u2019oggi o al domani, ma anche ad un ormai imminente dopodomani.<\/p>\n\n\n\n<p>Quanto al pareggio della sua gestione, se si facesse realizzare la cabinovia da una SpA comunale multiservizi che accorpasse anche societ\u00e0 che oggi versano all\u2019erario statale forti imposte sul loro utile di bilancio, l\u2019eventuale sbilancio gestionale della cabinovia (peraltro possibile solo nei primi anni, cio\u00e8 prima che il progetto cicloturistico sia stato ben reclamizzato) potrebbe in tutto o in gran parte essere compensato dai minori esborsi al fisco di tali societ\u00e0, le quali comunque manterrebbero la piena autonomia gestionale.<\/p>\n\n\n\n<p>Last but not least: &nbsp;la nuova cabinovia potrebbe far aumentare il turismo nella stessa Trento, sull\u2019esempio di quanto avviene in citt\u00e0 gi\u00e0 dotate di questo collegamento, in linea con la crescita dell\u2019et\u00e0 media dei turisti, i quali non disdegnerebbero certo di soggiornare in una bella citt\u00e0 storica che offre loro anche qualche sciata e ricchissime ciclo-discese.<\/p>\n\n\n\n<p>Quanto alla perplessit\u00e0 di chi vede male le bici in montagna: io, gi\u00e0 appassionato scalatore, rimando ai quaderni di Ciclo Turismo e Ciclo Escursionismo editi dal CAI Centrale, ente secondo il quale la materia non va n\u00e9 vietata n\u00e9 lasciata libera, bens\u00ec regolamentata.<\/p>\n\n\n\n<p>Riccardo Lucatti, responsabile del Tavolo di Lavoto Finanza ed Economia mista Italia Viva TrentinoTrentino.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG-20241003-WA0001-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-86163\" width=\"383\" height=\"510\" srcset=\"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG-20241003-WA0001-768x1024.jpg 768w, http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG-20241003-WA0001-225x300.jpg 225w, http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG-20241003-WA0001-1152x1536.jpg 1152w, http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG-20241003-WA0001.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 383px) 100vw, 383px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mi riferisco all\u2019articolo di Ettore Zampiccoli su l\u2019Adige del 15 novembre, pagg. 1 e 38, che mi permetto di non [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/86162"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=86162"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/86162\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":87230,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/86162\/revisions\/87230"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=86162"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=86162"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=86162"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}