{"id":86574,"date":"2025-01-31T10:46:32","date_gmt":"2025-01-31T09:46:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=86574"},"modified":"2025-01-31T10:47:06","modified_gmt":"2025-01-31T09:47:06","slug":"nuova-cabinovia-trento-monte-bondone","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=86574","title":{"rendered":"NUOVA CABINOVIA TRENTO-MONTE BONDONE"},"content":{"rendered":"\n

Ringraziamo il Sindaco di Trento per averci dedicato uno spazio fra i molti impegni delle importanti funzioni dei quali \u00e8 piena la sua giornata. Inoltre, Franco Ianeselli \u00e8 candidato alla rielezione a primo cittadino della citt\u00e0 capoluogo il 4 maggio prossimo. Lo abbiamo intervistato su un argomento che ci sta molto a cuore: la nuova cabinovia dalla citt\u00e0 al Monte Bondone.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La realizzazione di questo impianto di risalita faceva gi\u00e0 parte del Suo programma quattro anni fa. L\u2019obiettivo \u00e8 ancora valido ed inoltre si \u00e8 gi\u00e0 trasformato in progetto?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Domanda pregiudiziale, questa: l\u2019obiettivo \u00e8 attualissimo e per molti aspetti \u00e8 gi\u00e0 un progetto. La sua attualit\u00e0 consiste innanzi tutto nel dovere che avvertiamo nei confronti della \u201cTrento alta\u201d, cio\u00e8 collegare alla citt\u00e0 del fondovalle le localit\u00e0 di montagna che ne fanno parte integrante: Sardagna, Vaneze e Vason, e collegarle con un mezzo sicuro, non impattante con l\u2019ambiente.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Questo il primo motivo. E gli altri?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al secondo posto collocherei il \u201cportare la montagna in citt\u00e0\u201d, ovvero rendere la nostra montagna facilmente accessibile e vivibile da parte di tutti i cittadini, anche da coloro che non possiedono la casa in montagna e\/o che non praticano lo sci: tutti potranno fare un pieno di aria fresca e i residenti saliranno a tariffa agevolata. La funivia va a ridefinire il ruolo del Monte Bondone nel sistema citt\u00e0-montagna, creando una rapida connessione.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Lo sci \u2026 allora l\u2019impianto \u00e8 stato pensato soprattutto per questo sport?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No di certo. La cabinovia potr\u00e0 sicuramente dare un contributo ad una pratica che \u00e8 doveroso sostenere fino a quando i cambiamenti climatici la consentiranno. Ma le ragioni dell\u2019impianto sono ben altre, come le stavo dicendo.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ritorniamo a quelle ragioni, allora \u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ulteriore ragione \u00e8 porre le condizioni per il recupero dei molti edifici anche rilevanti esistenti in Bondone e abbandonati da tempo. Sappiamo che l\u2019accessibilit\u00e0 di una localit\u00e0 ne condiziona in modo diretto l\u2019attrattivit\u00e0 e lo sviluppo. In altri termini, io credo che un monte Bondone collegato in modo efficiente e rapido alla citt\u00e0 sar\u00e0 capace di attrarre quegli investimenti privati che sono necessari per rivitalizzare un patrimonio edilizio datato che necessita di interventi molto importanti. Il progetto rappresenta una straordinaria occasione di riqualificazione urbana e di insediamento di nuovi servizi presso le stazioni dell\u2019impianto.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Restiamo sulle altre motivazioni \u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quella ambientale: eliminare il traffico automobilistico lungo tutto il percorso attraverso la creazione di un nuovo trasporto pubblico. Il Bondone dovr\u00e0 trovare una sua identit\u00e0 proprio nel segno della sostenibilit\u00e0 ambientale. L\u2019insediamento di servizi a disposizione di turisti e residenti contribuir\u00e0 a configurare il tessuto di un paese alpino, ponendo le basi per l\u2019estensione fino alle quote superiori della rete del metano.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Cosa ci dice sul fronte dell\u2019industria del turismo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Avremo rilevanti benefici in quanto saremo pi\u00f9 attrattivi per i turisti che vogliono risiedere in una citt\u00e0 storica e fare una gita sino ad uno splendido balcone sulle Dolomiti di Brenta; ma anche per i turisti che, risiedendo in montagna, avranno la possibilit\u00e0 di conoscere anche la nostra bella citt\u00e0. Il collegamento rapido con la citt\u00e0 potr\u00e0 favorire nelle stagioni calde utilizzi legati a condizioni climatiche pi\u00f9 favorevoli in quota rispetto al fondovalle.<\/em><\/p>\n\n\n\n

In che modo la cabinovia contribuir\u00e0 alla destagionalizzazione del turismo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Da tempo si parla di questa necessit\u00e0 di rendere pi\u00f9 attrattive le stagioni che ancora possono aumentare le presenze turistiche e cio\u00e8 primavera e autunno. In quest\u2019ottica, la cabinovia rappresenta concretamente una forte attrattiva per i cicloturisti che gi\u00e0 percorrono le nostre piste ciclabili di fondovalle soprattutto nelle stagioni intermedie, primavera e autunno, appunto. Inoltre la nostra citt\u00e0 diventer\u00e0 il centro di intersezione di due rilevanti flussi di cicloturismo: quello Nord-Sud gi\u00e0 molto attivo e quello Est-Ovest che si attiver\u00e0 con il completamento della pista ciclabile in costruzione da Trento a Pergine, importante poich\u00e9 da l\u00ec si inizier\u00e0 a ridiscendere fino a Bassano del Grappa.<\/em><\/p>\n\n\n\n

La cabinovia e le biciclette in montagna<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La presenza delle biciclette in montagna non va lasciata libera n\u00e9 vietata, bens\u00ec regolamentata, come indica lo stesso CAI Centrale nei Quaderni di Ciclo turismo e Ciclo escursionismo reperibili in internet. Inoltre nella vicina Austria esiste da anni un ottimo esempio di \u201cvendita dei dislivelli\u201d per le biciclette non solo in estate, il Tirol Bike Safari, il quale ha messo in rete una ventina di impianti di risalita per circa 770 km di ciclo discese. Sarebbe bello seguire quell\u2019esempio e realizzare i nostri Bike Safari e  – insieme al Tirolo \u2013 dare vita ad una Euroregione Bike Safari \u2013 dal Tirolo al Garda – la quale attirer\u00e0 moltissimi turisti da ogni parte del mondo. E\u2019 necessario pensare anche a percorsi dedicati come emerso all\u2019interno dell\u2019Osservatorio del Monde Bondone: la scorsa estate sono stati aperti due nuovi percorsi per mountain bike e quattro per nordic walking.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ci dica qualche particolare del progetto<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Brevemente. La stazione di partenza sar\u00e0 connessa con quella ferroviaria, a vantaggio dell\u2019intermodalit\u00e0 dei turisti \u2013 pedoni e ciclisti \u2013 che arriveranno con il treno. Inoltre sono previsti scali intermedi al fine di potere gestire in modo specifico le eventuali differenze di affluenza fra le diverse categorie di utenti: i turisti, i cittadini di fondovalle, i residenti nelle localit\u00e0 in quota.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Progetto comunale o provinciale?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Preferisco definirlo progetto per il futuro del territorio. Il Comune ha fatto il primo passo, la Provincia accompagna anche finanziariamente il suo sviluppo e pu\u00f2 farsi attiva nell\u2019evoluzione verso il tipo di Euroregione della quale le accennavo.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Un\u2019ultima domanda, sulla gestione economica dell\u2019impianto.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

All\u2019inizio potr\u00e0 anche generare perdite, ma non appena sar\u00e0 lanciato il nuovo prodotto turistico e cio\u00e8 la vendita del dislivello anche in primavera e autunno, si arriver\u00e0 anche oltre il pareggio.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Grazie, Sindaco: ogni migliore auspicio per la Sua rielezione che consentir\u00e0 di completare questo disegno di una Trento del futuro.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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