{"id":87981,"date":"2025-11-07T07:47:01","date_gmt":"2025-11-07T06:47:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=87981"},"modified":"2025-11-07T15:25:02","modified_gmt":"2025-11-07T14:25:02","slug":"sicurinbici","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=87981","title":{"rendered":"SICURINBICI"},"content":{"rendered":"\n

Sul numero ilT del 7 novembre leggo alcune considerazioni sulla sicurezza del previsto anello ciclistico cittadino per allenamenti e gare: al che osservo che il problema della sicurezza in bicicletta si pone gi\u00e0 sulle piste ciclabili, ciclopedonali e nelle ZTL.
Infatti, l\u2019utilizzo della bicicletta \u00e8 in forte crescita il che \u00e8 molto positivo; non altrettanto pu\u00f2 dirsi dell\u2019azione di formazione\/educazione\/controllo di chi pedala e di chi incrocia\/sorpassa il ciclista e dei comportamenti reciproci di questi soggetti. Mi limito ad indicarne solo alcuni da seguire o da evitare: si tratta di ovviet\u00e0 ma \u201crepetita juvant\u201d.

Il pedone deve procedere lungo il bordo sinistro della pista ciclopedonale (non a destra o la centro!) e non in gruppo. In presenza di piste ciclabili e pedonali parallele (ad esempio nella tratta Riva del Garda-Torbole) non deve impegnare la pista ciclabile.

Il ciclista che sopraggiunge deve preavvisarsi con una scampanellata; deve moderare la velocit\u00e0 soprattutto in presenza di altri utenti; non deve procedere \u201cin gruppo\u201d bens\u00ec in fila indiana; ove pedali in zone cittadine a ZTL o pedonali, deve limitare ulteriormente la velocit\u00e0 soprattutto in presenza di molti pedoni.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019utente motorizzato deve considerare che una \u201cvita a pedali\u201d vale quanto una vita \u201ca piedi\u201d o \u201cmotorizzata\u201d, ma \u00e8 una vita che in caso di incidente anche lieve pu\u00f2 facilmente subire danni maggiori.

Per tutti, la rotta di collisione. Per venticinque anni sono stato velista regatante nell\u2019Altogarda Trentino e quindi sono abituato a calcolare tale rotta: ormai la calcolo sempre, anche da pedone, da ciclista, da utente motorizzato. Devo dire che al riguardo i pi\u00f9 carenti sotto questo profilo sono i pedoni nei confronti dei ciclisti, nel senso che il pedone che procede lentamente crede di non rappresentare alcun pericolo per il ciclista, senza considerare che anche un minimo contatto fra i due talvolta pu\u00f2 causarne la caduta del ciclista con danni anche gravi.<\/p>\n\n\n\n

Alla base di queste difficolt\u00e0 sta il fatto che sullo stesso percorso spesso sono necessariamente ammesse a circolare categorie di utenti con velocit\u00e0 molto diverse, il che deve essere meglio regolato, gestito e controllato: quanto meno, aumenterei i cartelli che riportano i principali comportamenti reciproci ai quali gli utenti si devono attenere lungo nelle strade, nelle piste ciclabili e ciclopedonali e nelle ZTL o pedonali. In questi luoghi auspicherei una maggiore presenza di agenti della polizia locale e\/o stradale ciclo muniti. Infine, non escluderei l\u2019introduzione di limiti di velocit\u00e0 e sistemi di telecontrollo.<\/p>\n\n\n\n

Riccardo Lucatti, pedone, ciclista e automobilista – Trento<\/p>\n\n\n\n

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