{"id":88383,"date":"2026-03-02T14:52:53","date_gmt":"2026-03-02T13:52:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=88383"},"modified":"2026-03-02T15:02:54","modified_gmt":"2026-03-02T14:02:54","slug":"transdolomites","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=88383","title":{"rendered":"TRANSDOLOMITES"},"content":{"rendered":"\n<p>Sono stato notato da chi sta promuovendo il progetto del treno a scartamento ridotto dalla Valle dell&#8217;Adige a quelle di Fiemme, Fassa e Cembra: <a href=\"https:\/\/form.jotform.com\/transdolomites\/futuro-fiemme-fassa-treno-avisio\">https:\/\/form.jotform.com\/transdolomites\/futuro-fiemme-fassa-treno-avisio<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Il progetto mi entusiasma perch\u00e8 \u00e8 un progetto di rete che &#8211; fra l&#8217;altro &#8211; si innesca su un altri progetti di rete, quale uno sul quale ho molto scritto: il completamento delle reti delle piste ciclabili di fondo valle e quello &#8211; da realizzare &#8211; delle ciclo discese sull&#8217;esempio dell&#8217;austriaco Tirol Bike Safari, sino a diventare un progetto euro regionale: quello della Euregio Sud Tirol TAA Bike Safari, rete questa che potrebbe essere avviata a seguito della nuova cabinovia Trentio-Monte Bondone.<\/p>\n\n\n\n<p>Ma &#8230; non di sola bici vive l&#8217;uomo, \u00e8 vero: infatti, una rete di ferrovie a scartamento ridotto migliora tutto: la qualit\u00e0 dell&#8217;aria e della vita, lo stress, l&#8217;attrattivit\u00e0 turistica, l&#8217;economia etc. etc.<br>E&#8217; un grande progetto, un progetto a lunga scadenza, per cui occorre un&#8217;adeguata capacit\u00e0 progettuale.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/form.jotform.com\/transdolomites\/futuro-fiemme-fassa-treno-avisio\">https:\/\/form.jotform.com\/transdolomites\/futuro-fiemme-fassa-treno-avisio<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sono stato notato da chi sta promuovendo il progetto del treno a scartamento ridotto dalla Valle dell&#8217;Adige a quelle di [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/88383"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=88383"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/88383\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":88386,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/88383\/revisions\/88386"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=88383"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=88383"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=88383"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}