Mia lettera odierna al ilT quotidiano, Trento<\/p>\n\n\n\n
Egregio direttore, prendo lo spunto dalla lettera di Giuliano Poier (ilT 28 Aprile), presidente di un comitato in favore della ferrovia Valle di Cembra. Mi sono espresso pi\u00f9 volte anche sul Suo giornale nella stessa direzione che poi \u00e8 quella di creare \u201creti\u201d in ogni settore, e ci\u00f2 vale a maggior ragione nel settore della mobilit\u00e0 (salvo non considerare le reti ciclabili e le reti ferroviarie in antitesi, bens\u00ec complementari).<\/p>\n\n\n\n
Un esempio di rete, potrebbe essere quello della rete delle aree di sosta a pagamento di tutti i comuni del Trentino, lasciando ogni Comune libero di stabilire orari e tariffe e l\u2019utente (residente o turista) libero di utilizzare e ricaricare un\u2019unica carta parcheggi presso ogni Comune. Altri esempi: la rete delle piste ciclabili di fondo valle (da completare) da connettere con una seconda rete ciclabile, quella delle ciclodiscese da realizzare sull\u2019esempio dei 750 km di ciclodiscese del Tirol Bike Safari: il progetto trentino potrebbe prendere l\u2019avvio in occasione della realizzazione della nuova cabinovia Trento-Monte Bondone, dando vita ad una Bikeland progressivamente a livello provinciale, regionale, interregionale.<\/p>\n\n\n\n
E vengo a Metroland, la rete di fondo valle delle ferrovie a scartamento ridotto ipotizzata gi\u00e0 nel 2011 dall\u2019allora Presidente della Provincia Lorenzo Dellai. La temuta possibile crisi energetica e dei settori economici in genere; la necessit\u00e0\/possibilit\u00e0 di incrementare il turismo solo nelle due \u201cstagioni belle\u201d (Primavera e Autunno); il forte sviluppo del cicloturismo dovuto alla grande diffusione delle biciclette a pedalata assistita, sono i fattori che oggi inducono a riprendere questo discorso e a \u201cmettere in rete\u201d le tre citate reti. In particolare, il progetto rete ferroviaria andrebbe completato dal punto di vista del fabbisogno finanziario, la cui copertura potrebbe essere assicurata dalla \u201cmessa in rete\u201d di tutte le possibili fonti di copertura, pubbliche e private, di capitale e di debito: ma questa \u00e8 un\u2019altra storia.<\/p>\n\n\n\n
Nel frattempo occorre verificare che singoli progetti stradali eseguiti lungo le possibili nuove linee ferroviarie non creino ostacoli e aggravio di costi all\u2019auspicata posa dei binari.<\/p>\n\n\n\n
Riccardo Lucatti, Italia Viva Trento<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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