{"id":9282,"date":"2012-11-10T07:47:22","date_gmt":"2012-11-10T06:47:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=9282"},"modified":"2012-11-12T17:43:39","modified_gmt":"2012-11-12T16:43:39","slug":"no-tav","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=9282","title":{"rendered":"VOULEZ VOUS, VOULEZ VOUS, VOULEZ VOUS … LE TAV? NON, MERCI!"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/a><\/dt>\n
Dalle retta, Hollande!<\/strong><\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n

Detto altrimenti: la Corte dei Conti Francese ha espresso parere negativo sul TAV – Treno ad Alta Velocit\u00c3\u00a0 Lione-Torino quanto ai costi, al ritorno economico, alla effettiva utilit\u00c3\u00a0 pratica dell\u00e2\u20ac\u2122investimento. La Corte osserva che nel frattempo i costi sono gi\u00c3\u00a0 lievitati da 12 a 26 miliardi di euro; che sorgono dubbi circa i contributi finanziari della UE; che occorre riesaminare la soluzione di un meno costoso ammodernamento della linea esistente; che, se proprio si decider\u00c3\u00a0 di proseguire con il TAV, \u00c3\u00a8 necessario adeguare in parallelo il sistema intermodale per il trasferimento\u00c2\u00a0delle merci dalla strada alla ferrovia.<\/strong><\/p>\n

Ma … dicono che il TAV serve per trasportare\u00c2\u00a0maggiori quantit\u00c3\u00a0 di merce. Allora, quanto meno, chiamatelo TAC, Treno ad Alta Capacit\u00c3\u00a0! Ma gi\u00c3\u00a0 … la TAC richiama una brutta malattia (per quanto … se non \u00c3\u00a8 una malanno spendere inutilmente tutti quei denari …). Infatti … dico io … \u00c2\u00a0la linea attuale sta trasportando merci per un sesto della sua capacit\u00c3\u00a0, ed i flussi di merci dal 2000 al 2009 sono crollati del 49% e sono previsti diminuire ulteriormente<\/strong>, mentre il flusso passeggeri \u00c3\u00a8 costante. Ed allora? Che mi viene a significare ‘sto TAV?<\/p>\n

Alta velocit\u00c3\u00a0 per le merci? Quando mai!?<\/strong> E poi, quale velocit\u00c3\u00a0? 200 kmh? Per i treni passeggeri \u00c3\u00a8 possibile. Per i \u00e2\u20ac\u0153merci\u00e2\u20ac\u009d no. Sarebbe troppo dannoso per i treni, le merci e per le stesse strutture della linea (binari, etc.). Inoltre, far viaggiare sulla stessa linea treni a 200 kmh e treni a 90 kmh \u00c3\u00a8 pericolosissimo per gli incidenti che si possono verificare. Lo capisce chiunque! Provate infatti ad immaginare questa situazione spostata su di un\u00e2\u20ac\u2122autostrada, dove molte auto viaggino a 90kmh e molte a 200!<\/p>\n

Alle merci non interessa \u00e2\u20ac\u0153arrivare prima\u00e2\u20ac\u009d ma \u00e2\u20ac\u0153arrivare in orario\u00e2\u20ac\u009d.<\/strong><\/p>\n

Tralascio le altre, diverse ed importanti motivazioni contro il TAV, fra le quali spicca il problema dello smaltimento degli inerti radioattivi estratti dalla montagna<\/strong> per l\u00e2\u20ac\u2122esecuzione della galleria di base.<\/p>\n

Infine, quelle risorse finanziarie<\/strong> potrebbero molto pi\u00c3\u00b9 opportunamente essere eventualmente dirottate sul Traforo del Brennero. Infatti la direttrice nord-sud dai porti del sud (Gioia Tauro) verso i porti intermodali del nord (Genova, Livorno, etc.) e quindi via terra verso il nord Europa \u00c3\u00a8 destinata a vedere incrementare i traffici merci.<\/p>\n

Parole contro fatti, quelle dei fautori istituzionali del TAV,<\/strong> italiani e francesi, affermano che l\u00e2\u20ac\u2122opera \u00e2\u20ac\u0153rientra pienamente nella politica di sviluppo \u00e2\u20ac\u00a6\u00e2\u20ac\u009d, che \u00e2\u20ac\u0153escludono tassativamente rinvii della sua esecuzione ..\u00e2\u20ac\u009d etc.<\/p>\n

\"\"<\/a>Percorrete la tratta autostradale Milano-Torino, lungo la quale la tratta TAV \u00c3\u00a8 gi\u00c3\u00a0 stata completata.<\/strong> Vedrete che l\u00e2\u20ac\u2122autostrada e la ferrovia sono state inspiegabilmente scavalcate da una decina di nuovi e giganteschi sovrappassi stile Los Angeles. Perch\u00c3\u00a9 poi non si sa. Forse, mi dico, questo fatto contribuisce a spiegare come mai il costo della tratta sia cresciuto di sei volte rispetto al preventivo. Ma allora \u00e2\u20ac\u00a6 \u00c3\u00a8 stato un “fare tanto per fare”, per spendere denari a vantaggio delle imprese che hanno eseguito quelle opere?<\/p>\n

E se tanto mi d\u00c3\u00a0 tanto, se il costo \u00c3\u00a8 cresciuto in tal modo per una tratta priva di ponti e gallerie, di quanto potr\u00c3\u00a0 crescere il costo preventivato della tratta Torino \u00e2\u20ac\u201c Lione<\/strong>, “ricca” di ponti e soprattutto di una galleria di oltre 50 km?<\/p>\n

Recentemente una persona mi ha detto. \u00e2\u20ac\u0153Ecco, ci risiamo, in Italia siamo contro tutto: contro gli inceneritori, contro i gassificatori, contro le centrali nucleari, contro il TAV\u00e2\u20ac\u009d.<\/em> Io credo che \u00e2\u20ac\u201c soprattutto in tempi di forte crisi, in un periodo nel quale le famiglie non arrivano alla fine del mese – non sia corretto accettare motivazioni generalistiche, frasi ad effetto, motivazioni di principio ma che piuttosto occorra esaminare caso per caso, numeri alla mano e valutare le Grandi Opere da fare o da non fare alla luce delle nuove priorit\u00c3\u00a0 e delle nuove disponibilit\u00c3\u00a0 (o indisponibilit\u00c3\u00a0) finanziarie. Senza avere paura di dire: “No, al momento non possiamo pi\u00c3\u00b9 andare avanti cos\u00c3\u00ac. Dobbiamo cambiare rotta”. Solo gli stolti non la cambiano mai!<\/p>\n

Prima di impegnarsi a ulteriori investimenti che potrebbero poi essere interrotti dal nostro prossimo Governo, forse occorrerebbe attendere l\u00e2\u20ac\u2122esito delle imminenti elezioni politiche. Solo per non sprecare ulteriore denaro pubblico. Gi\u00c3\u00a0 per il Ponte sullo Stretto … l’abbiamo fermato in tempo quel progetto, si vabb\u00c3\u00a8, ma nel frattempo c’era costato solo qualche centimaio di milioni di euro, chevvoletechessia? Io dico: se “solo” alcune centinaia di milioni di Euro vi sembran poche … di ‘sti tempi, fate voi …<\/em><\/p>\n

\u00c2\u00a0Prossimi appuntamenti<\/strong><\/p>\n

ONLIT \u00e2\u20ac\u201c<\/strong> Osservatorio Nazionale sulle Liberalizzazioni dei Trasporti sollecita la Corte dei Conti Italiana ad intervenire. Corte dei Conti Italiana<\/strong>, esprimi il tuo parere formale! Segnala ai “nostri” che poi interverresti pesantemente a sanzionare eventuali loro “sprechi programmati”, dai … non ci facciamo conoscere dai Francesi!<\/p>\n

Il 3 dicembre prossimo ci sar\u00c3\u00a0 un incontro fra Hollande e Monti<\/strong>, anche su questo argomento. Se Hollande “non vuole”, \u00c2\u00a0Monti non potr\u00c3\u00a0 dire: “Deus non vult,\u00c2\u00a0la Francia non vuole”. E ne uscir\u00c3\u00a0 bene.<\/p>\n

\u00c2\u00a0E voi, lettori del blog, cosa ne dite?<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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