{"id":9878,"date":"2012-11-20T14:06:20","date_gmt":"2012-11-20T13:06:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=9878"},"modified":"2012-11-23T07:47:52","modified_gmt":"2012-11-23T06:47:52","slug":"gestioni-associate-un-esempio","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/?p=9878","title":{"rendered":"GESTIONI ASSOCIATE? UN ESEMPIO"},"content":{"rendered":"

Detto altrimenti: insieme pu\u00c3\u00b2 essere meglio<\/strong><\/p>\n

Non faccio teoria. Vi sottopongo un esempio pratico. La Busa del Garda: Riva del Garda, Arco, Nago Torbole<\/strong>. Tre Comuni. Hanno gi\u00c3\u00a0 riunificato le ispettive Polizia Locali. Gestiscono in modo separato i parcheggi e la sosta di superficie.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

\n
\n
\"\"<\/a><\/dt>\n
SCOUT pu\u00c3\u00b2 essere ampliato a piacere<\/strong><\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n

Riva del Garda<\/strong> \u00c3\u00a8 dotata di una Societ\u00c3\u00a0 di gestione dei parcheggi e della sosta all\u00e2\u20ac\u2122avanguardia, la quale a sua volta si \u00c3\u00a8 dotata di SCOUT \u00e2\u20ac\u201c Sistema di Controllo Unificato Telematico, in grado di tele controllare e tele gestire in tempo reale un numero indefinito di parcheggi, di posti auto, di siti di sosta e parcheggio ovunque situati.<\/p>\n

Sotto il profilo tecnico<\/strong>, fare gestire a questa societ\u00c3\u00a0 anche i sistemi dei due Comuni confinanti equivarrebbe ad un semplice incremento degli stalli auto e parcheggi da gestire. Un semplice ampliamento tecnico della rete. Niente di pi\u00c3\u00b9.<\/p>\n

Sposto il discorso su scala provinciale. Ammettiamo di ampliare la funzionalit\u00c3\u00a0 di SCOUT (a Brescia una centrale analoga controlla decine di migliaia di posti auto) e di normalizzare \u00e2\u20ac\u201c unificando i modelli utilizzati – l\u00e2\u20ac\u2122acquisto delle apparecchiature necessarie alla regolamentazione della sosta (parcometri e sistemi a casse automatiche e sbarre).<\/p>\n

\n
\n
\"\"<\/a><\/dt>\n
La centrale di Brescia Mobilit\u00c3\u00a0<\/strong><\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n

Supponiamo poi che tutti i Comuni Trentini creino un soggetto che chiamiamo \u00e2\u20ac\u0153Circuito Provinciale della Sosta, CPS\u00e2\u20ac\u009d.<\/strong> CPS stampa per tutti i Comuni i biglietti e le tessere. Ne consegna quantit\u00c3\u00a0 numerate a ciascun Comune. Ogni Comune vende questi titoli all\u00e2\u20ac\u2122utenza. L\u00e2\u20ac\u2122utenza li utilizza in qualsiasi Comune. Le somme che ciascun Comune incassa dalla vendita di biglietti\/tessere sono registrate a suo debito e a credito di CPS (infatti ha incassato denari \u00e2\u20ac\u0153non ancora suoi\u00e2\u20ac\u009d in quanto non ha ancora prestato alcun servizio). Le somme che chiunque utilizza presso gli impianti della sosta di ciascun Comune, sono registrate a credito di quel Comune e a debito di CPS. A fine mese ogni Comune salda la sua posizione di dare\/avere con il Circuito.<\/p>\n

\u00c2\u00a0Vantaggi (restando libero ogni Comune di fissare le tariffe a suo piacimento)<\/strong><\/p>\n

1) Risparmi nell\u00e2\u20ac\u2122acquisto cumulativo delle apparecchiature
\n2) Uniformit\u00c3\u00a0 delle apparecchiature e quindi
\na) unica tessera\/biglietto per tutto il territorio provinciale: maggiore facilit\u00c3\u00a0 nel loro uso da parte di residenti e turisti<\/strong>
\nb) minore livello del magazzini delle parti di ricambio
\nc) minori costi di manutenzione (un solo tecnico conosce l\u00e2\u20ac\u2122HW ed il SW di tutte le apparecchiature)
\nd) maggiore semplicit\u00c3\u00a0 e rapidit\u00c3\u00a0 degli interventi manutentivi
\n3) Riduzione dei costi del personale<\/p>\n

Un esempio, oltre alla citata Brescia? A Trento, Il parcheggio di Piazza Fiera<\/strong> viene assistito – per interventi minimi \u00e2\u20ac\u201c da personale residente a Pergine. Per il controllo notturno ed interventi di maggiore portata, da una centrale collocata a\u00e2\u20ac\u00a6 Milano \u00e2\u20ac\u00a6 che lo controlla Insieme a tanti altri parcheggi situati a Bolzano, Genova, etc..<\/p>\n

Ma, si dice, nella societ\u00c3\u00a0 di Riva vi \u00c3\u00a8 una piccola percentuale azionaria di privati<\/strong>, il che impedisce che essa possa operare altrove \u00e2\u20ac\u00a6 OK, basta che i Comuni stipulino contratti ferrei con la loro societ\u00c3\u00a0 e quindi escano dal capitale della stessa, aprendone il capitale a tutta la popolazione. Poi i Comuni interessati indiranno una gara cumulativa e vincer\u00c3\u00a0 il migliore! In ogni caso la societ\u00c3\u00a0, interamente privata, potr\u00c3\u00a0 partecipare liberamente a qualsiasi altra gara pubblica e potr\u00c3\u00a0 liberamente stipulare contratti gestionali con soggetti privati.<\/p>\n

Oppure \u00e2\u20ac\u00a6?<\/strong><\/p>\n

Oppure i Comuni del Trentino costituiscono un consorzio pubblico ed operano, attraverso di esso, esclusivamente entro i confini provinciali.<\/p>\n

Infine \u00e2\u20ac\u00a6?<\/strong><\/p>\n

Infine il discorso di pu\u00c3\u00b2 ripetere anche su scala regionale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Detto altrimenti: insieme pu\u00c3\u00b2 essere meglio Non faccio teoria. Vi sottopongo un esempio pratico. La Busa del Garda: Riva del […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1,246],"tags":[1549,1550,690,1552,1551,292,291],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9878"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9878"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9878\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9878"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9878"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trentoblog.it\/riccardolucatti\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9878"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}